| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 第一章 绪论 | 第9-17页 |
| 1.1 选题背景及意义 | 第9-12页 |
| 1.1.1 选题背景 | 第9-11页 |
| 1.1.2 研究意义 | 第11-12页 |
| 1.2 机械可靠性优化设计研究现状 | 第12-13页 |
| 1.3 鼓式制动器设计的研究现状 | 第13-15页 |
| 1.4 本文内容及技术路线 | 第15-17页 |
| 1.4.1 本文主要研究内容 | 第15-16页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第16-17页 |
| 第二章 时变可靠性优化设计理论和鼓式制动器时变可靠性约束 | 第17-28页 |
| 2.1 时变可靠性优化设计 | 第17页 |
| 2.2 优化设计理论 | 第17-20页 |
| 2.2.1 优化设计数学模型概述 | 第18-19页 |
| 2.2.2 常用优化算法 | 第19-20页 |
| 2.3 机械时变可靠性设计理论 | 第20-24页 |
| 2.3.1 时变可靠性基础理论 | 第20-21页 |
| 2.3.2 应力和强度的时变模型 | 第21-22页 |
| 2.3.3 机械零部件的时变可靠度计算 | 第22-23页 |
| 2.3.4 参数的确定方法 | 第23页 |
| 2.3.5 机械时变可靠性设计方法 | 第23-24页 |
| 2.4 鼓式制动器的时变可靠性约束 | 第24-27页 |
| 2.4.1 汽车的制动距离计算公式 | 第25-26页 |
| 2.4.2 鼓式制动器的时变可靠性约束 | 第26页 |
| 2.4.3 制动距离的漂移率λ和波动率δ的计算 | 第26-27页 |
| 2.5 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 鼓式制动器时变可靠性优化设计数学模型 | 第28-49页 |
| 3.1 鼓式制动器主要参数的确定 | 第28-30页 |
| 3.1.1 制动鼓内径D(半径R) | 第28-29页 |
| 3.1.2 制动鼓厚度e | 第29页 |
| 3.1.3 摩擦衬片的包角β | 第29页 |
| 3.1.4 摩擦衬片的宽度b_1 | 第29-30页 |
| 3.1.5 摩擦衬片起始角β_0 | 第30页 |
| 3.1.6 张开力P的作用线至制动器中心的距离a | 第30页 |
| 3.1.7 制动蹄支承销中心的坐标位置k与c | 第30页 |
| 3.2 鼓式制动器的制动效能因数 | 第30-34页 |
| 3.2.1 支承销式领从蹄制动器 | 第31-32页 |
| 3.2.2 支承销式双领蹄式制动器 | 第32页 |
| 3.2.3 浮式领从蹄制动器 | 第32-33页 |
| 3.2.4 浮式双领蹄制动器 | 第33页 |
| 3.2.5 浮式双增力式制动器 | 第33-34页 |
| 3.3 鼓式制动器设计计算 | 第34-39页 |
| 3.3.1 压力沿衬片长度方向的分布规律 | 第34-35页 |
| 3.3.2 领蹄表面最大压力 | 第35-37页 |
| 3.3.3 鼓式制动器自锁条件 | 第37页 |
| 3.3.4 摩擦衬片压力分布不均为系数 | 第37-38页 |
| 3.3.5 制动器的能量负荷 | 第38-39页 |
| 3.4 鼓式制动器时变可靠性优化设计数学模型 | 第39-48页 |
| 3.4.1 设计变量 | 第39-40页 |
| 3.4.2 目标函数 | 第40-43页 |
| 3.4.3 约束条件 | 第43-48页 |
| 3.5 本章小结 | 第48-49页 |
| 第四章 基于粒子群算法的优化求解和实例分析 | 第49-58页 |
| 4.1 常用智能优化算法比较 | 第49页 |
| 4.1.1 常用智能优化算法比较 | 第49页 |
| 4.1.2 粒子群算法的优点 | 第49页 |
| 4.2 基于罚函数的粒子群算法 | 第49-53页 |
| 4.2.1 粒子群算法原理 | 第49-51页 |
| 4.2.2 粒子群算法流程 | 第51-52页 |
| 4.2.3 控制参数的选取 | 第52-53页 |
| 4.2.4 罚函数法处理约束条件 | 第53页 |
| 4.3 实例分析 | 第53-57页 |
| 4.3.1 计算实例 | 第53-56页 |
| 4.3.2 结果分析 | 第56-57页 |
| 4.4 本章小结 | 第57-58页 |
| 第五章 鼓式制动器优化结果的有限元分析 | 第58-66页 |
| 5.1 有限元法概述及ANSYS软件介绍 | 第58-59页 |
| 5.1.1 有限元法概述 | 第58页 |
| 5.1.2 ANSYS软件介绍 | 第58-59页 |
| 5.2 鼓式制动器有限元分析的前处理 | 第59-61页 |
| 5.2.1 模型的建立 | 第59-60页 |
| 5.2.2 网格划分 | 第60-61页 |
| 5.2.3 各部件材料属性 | 第61页 |
| 5.3 有限元结果分析 | 第61-65页 |
| 5.3.1 制动鼓的分析 | 第61-63页 |
| 5.3.2 摩擦片的分析 | 第63-65页 |
| 5.4 本章小结 | 第65-66页 |
| 结论与展望 | 第66-68页 |
| 结论 | 第66页 |
| 展望 | 第66-68页 |
| 参考文献 | 第68-71页 |
| 附录 | 第71-76页 |
| 攻读学位期间取得的研究成果 | 第76-77页 |
| 致谢 | 第77页 |