| 摘要 | 第3-4页 |
| Abstract | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-11页 |
| 1.1 履带起重机简介 | 第7-9页 |
| 1.2 路基箱研究现状 | 第9-10页 |
| 1.3 课题研究意义与工作内容 | 第10-11页 |
| 2 正交试验法的使用与路基箱模型的建立 | 第11-20页 |
| 2.1 正交试验法简介 | 第11-12页 |
| 2.2 正交表建立 | 第12-14页 |
| 2.2.1 影响路基箱性能的因素 | 第12页 |
| 2.2.2 正交表各因素水平数的确立 | 第12-13页 |
| 2.2.3 建立正交表 | 第13-14页 |
| 2.3 路基箱结构与有限元建模 | 第14-16页 |
| 2.4 整体模型及边界条件 | 第16-19页 |
| 2.5 本章小结 | 第19-20页 |
| 3 路基箱正交实验计算结果与各影响因素分析 | 第20-38页 |
| 3.1 路基箱计算结果评价指标的确定 | 第20-24页 |
| 3.2 正交试验结果分析 | 第24-30页 |
| 3.2.1 以路基箱最大应力为指标的路基箱影响因素分析 | 第24-26页 |
| 3.2.2 以路基箱对地压力均布状况为指标的路基箱影响因素分析 | 第26-30页 |
| 3.3 路基箱优化模型的确定 | 第30-34页 |
| 3.4 原始模型与优化模型计算结果的比较 | 第34-36页 |
| 3.5 地基柔性改变对路基箱模型的影响 | 第36-37页 |
| 3.6 本章小结 | 第37-38页 |
| 4 路基箱拼接处应力、变形分析 | 第38-48页 |
| 4.1 整体模型建立 | 第38-39页 |
| 4.2 路基箱拼接处应力、变形影响因素分析 | 第39-47页 |
| 4.2.1 路基箱拼接间隙对拼接处应力、变形的影响 | 第39-42页 |
| 4.2.2 偏载对拼接处应力、变形的影响 | 第42-47页 |
| 4.3 本章小结 | 第47-48页 |
| 5 路基箱程序化设计 | 第48-51页 |
| 5.1 程序化设计原理 | 第48页 |
| 5.2 GUI界面设计 | 第48-50页 |
| 5.3 本章小结 | 第50-51页 |
| 结论 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
