基于偏相关的大跨度桥梁涡激振动分析方法及应用研究
| 摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-8页 |
| 第1章 绪论 | 第13-37页 |
| 1.1 大跨度桥梁抗风简介 | 第13-14页 |
| 1.2 涡激振动研究简介 | 第14-18页 |
| 1.3 涡激振动研究方法 | 第18-27页 |
| 1.3.1 理论分析 | 第18-24页 |
| 1.3.2 计算风工程 | 第24-25页 |
| 1.3.3 现场实测 | 第25-26页 |
| 1.3.4 风洞试验 | 第26-27页 |
| 1.4 涡激振动实例及其抑振措施 | 第27-33页 |
| 1.5 本文研究内容 | 第33-36页 |
| 1.5.1 课题的研究背景及意义 | 第33-34页 |
| 1.5.2 本文主要工作 | 第34-36页 |
| 1.6 本章小结 | 第36-37页 |
| 第2章 涡振分析理论及三维涡脱现象 | 第37-54页 |
| 2.1 经验线性模型 | 第37-40页 |
| 2.1.1 线性模型描述 | 第37-39页 |
| 2.1.2 线性模型气动参数识别 | 第39-40页 |
| 2.2 Scanlan经验非线性模型 | 第40-45页 |
| 2.2.1 非线性模型描述 | 第40-44页 |
| 2.2.2 锁定状态下近似解的讨论 | 第44页 |
| 2.2.3 非线性模型气动参数识别 | 第44-45页 |
| 2.3 线状钝体三维涡脱 | 第45-50页 |
| 2.3.1 三维涡脱简介 | 第45-46页 |
| 2.3.2 稳态区域三维涡脱 | 第46-48页 |
| 2.3.3 过渡区域三维涡脱 | 第48页 |
| 2.3.4 剪切层区域三维涡脱 | 第48-50页 |
| 2.4 涡激力跨向相关性研究 | 第50-53页 |
| 2.4.1 涡激力跨向相关性研究 | 第50-52页 |
| 2.4.2 涡激力相关性在大跨桥梁中的应用 | 第52-53页 |
| 2.5 本章小结 | 第53-54页 |
| 第3章 基于偏相关的涡振分析理论 | 第54-72页 |
| 3.1 基于偏相关的线性理论 | 第54-62页 |
| 3.1.1 线性理论推导 | 第54-57页 |
| 3.1.2 线性理论的应用 | 第57-61页 |
| 3.1.3 线性理论稳态解的讨论 | 第61-62页 |
| 3.2 基于偏相关的非线性理论 | 第62-71页 |
| 3.2.1 非线性理论建立 | 第62-67页 |
| 3.2.2 非线性理论的应用 | 第67-69页 |
| 3.2.3 涡激力参数Y_1和ε识别方法的修正 | 第69-70页 |
| 3.2.4 非线性理论稳态解的讨论 | 第70-71页 |
| 3.3 本章小结 | 第71-72页 |
| 第4章 涡激力跨向相关性试验研究 | 第72-118页 |
| 4.1 风压测量基本概念 | 第72-74页 |
| 4.1.1 脉动风压统计特征 | 第72-73页 |
| 4.1.2 相关函数的概念 | 第73-74页 |
| 4.2 涡激力相关性试验方法 | 第74-76页 |
| 4.2.1 节段模型自由振动测压法 | 第75页 |
| 4.2.2 节段模型强迫振动测压法 | 第75页 |
| 4.2.3 气弹模型试验法 | 第75-76页 |
| 4.3 Wilkinson涡激力相关性试验介绍 | 第76-78页 |
| 4.4 节段模型测压试验 | 第78-105页 |
| 4.4.1 测压设备 | 第78-79页 |
| 4.4.2 测压模型 | 第79-80页 |
| 4.4.3 测点布置 | 第80页 |
| 4.4.4 试验工况 | 第80-81页 |
| 4.4.5 位移测量结果分析 | 第81-86页 |
| 4.4.6 模型表面压力分布特征 | 第86-89页 |
| 4.4.7 涡激力时程分析 | 第89-93页 |
| 4.4.8 振幅对相关性的影响 | 第93-97页 |
| 4.4.9 尾部测点相关性研究 | 第97-99页 |
| 4.4.10 涡振区与非涡振区相关性研究 | 第99-102页 |
| 4.4.11 风攻角对相关性的影响 | 第102-105页 |
| 4.5 涡激力相关函数的拟合 | 第105-108页 |
| 4.6 简支气弹模型测压试验 | 第108-116页 |
| 4.6.1 试验简介 | 第109-110页 |
| 4.6.2 试验工况 | 第110-111页 |
| 4.6.3 气弹模型涡振位移试验结果 | 第111-112页 |
| 4.6.4 涡激力跨向相关性试验结果 | 第112-114页 |
| 4.6.5 振型对涡激力跨向相关性的影响 | 第114-116页 |
| 4.7 相关性试验结论 | 第116-117页 |
| 4.8 本章小结 | 第117-118页 |
| 第5章 三维涡振分析理论应用实例 | 第118-137页 |
| 5.1 涡振响应试验 | 第118-121页 |
| 5.2 涡激力参数识别 | 第121-122页 |
| 5.3 三维涡振线性及非线性分析 | 第122-125页 |
| 5.4 大跨度桥梁应用实例 | 第125-133页 |
| 5.4.1 项目概况 | 第125页 |
| 5.4.2 动力特性分析 | 第125-128页 |
| 5.4.3 节段模型涡振试验 | 第128-130页 |
| 5.4.4 三维涡振分析 | 第130-133页 |
| 5.5 关于三维涡振分析方法的讨论 | 第133-136页 |
| 5.5.1 分析方法的选择 | 第133-134页 |
| 5.5.2 分析精度的影响因素 | 第134-135页 |
| 5.5.3 流线型箱梁断面 | 第135页 |
| 5.5.4 三维涡振分析理论的应用 | 第135页 |
| 5.5.5 尾流的影响 | 第135-136页 |
| 5.6 本章小结 | 第136-137页 |
| 结论及展望 | 第137-141页 |
| 一、主要研究内容 | 第137页 |
| 二、主要创新点 | 第137-138页 |
| 三、本文主要结论 | 第138-139页 |
| 四、对今后研究工作的建议 | 第139-141页 |
| 致谢 | 第141-142页 |
| 参考文献 | 第142-149页 |
| 作者简介 | 第149-150页 |
| 攻读博士学位期间发表的论文 | 第150-151页 |
| 攻读博士学位期间从事的科研项目 | 第151页 |
