| 中文摘要 | 第6-7页 |
| abstract | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第10-21页 |
| 1.1 研究意义 | 第10-11页 |
| 1.2 研究现状 | 第11-19页 |
| 1.2.1 有限元模型修正 | 第11-16页 |
| 1.2.2 基于模式识别的损伤识别 | 第16-19页 |
| 1.2.3 基于模型修正和模式识别的损伤识别 | 第19页 |
| 1.3 本文研究内容和安排 | 第19-21页 |
| 第2章 基于FEMU和SVM的损伤识别理论 | 第21-32页 |
| 2.1 基本原理及实现流程 | 第21-22页 |
| 2.2 试验设计 | 第22-24页 |
| 2.3 参数显著性检验 | 第24-25页 |
| 2.4 响应面模型及其精度检验 | 第25-26页 |
| 2.5 修正后有限元模型的检验 | 第26页 |
| 2.6 支持向量机 | 第26-29页 |
| 2.7 有限元模型修正的相关问题 | 第29-31页 |
| 2.7.1 多种损伤工况多个加载阶段的联合修正 | 第29-30页 |
| 2.7.2 目标函数中小数据的特殊处理 | 第30-31页 |
| 2.8 本章小结 | 第31-32页 |
| 第3章 吊拉组合桥梁模型试验简介 | 第32-37页 |
| 3.1 结构系统 | 第32-33页 |
| 3.2 传感器布置 | 第33页 |
| 3.3 激励方式 | 第33-34页 |
| 3.4 损伤工况 | 第34-36页 |
| 3.5 本章小结 | 第36-37页 |
| 第4章 有限元模型修正 | 第37-59页 |
| 4.1 概述 | 第37-44页 |
| 4.1.1 初始有限元模型 | 第38-39页 |
| 4.1.2 实测与初始计算的静动力响应 | 第39-44页 |
| 4.2 初步选取待修正参数 | 第44-46页 |
| 4.3 试验设计 | 第46页 |
| 4.4 参数显著性检验 | 第46-48页 |
| 4.5 响应面函数拟合及精度验证 | 第48-50页 |
| 4.5.1 吊索损伤工况MOMO' | 第48-49页 |
| 4.5.2 梁体损伤工况Z5 | 第49-50页 |
| 4.6 构建目标函数 | 第50-51页 |
| 4.7 模型修正优化算法和修正结果 | 第51-55页 |
| 4.8 模型修正结果对比 | 第55-57页 |
| 4.9 本章小结 | 第57-59页 |
| 第5章 静力损伤识别 | 第59-71页 |
| 5.1 识别步骤 | 第59-60页 |
| 5.2 构建样本库 | 第60页 |
| 5.3 损伤预警结果 | 第60-61页 |
| 5.4 损伤定位 | 第61-69页 |
| 5.4.1 梁损伤、吊索损伤、斜拉索和梁组合损伤三类识别 | 第61-62页 |
| 5.4.2 梁体损伤定位 | 第62-65页 |
| 5.4.3 吊索损伤定位识别 | 第65-68页 |
| 5.4.4 斜拉索和梁组合损伤定位识别 | 第68-69页 |
| 5.5 损伤识别结果对比 | 第69页 |
| 5.6 本章小结 | 第69-71页 |
| 结论及展望 | 第71-73页 |
| 一、结论 | 第71页 |
| 二、展望 | 第71-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 参考文献 | 第74-78页 |