| 摘要 | 第5-7页 |
| ABSTRACT | 第7页 |
| 第1章 绪论 | 第11-19页 |
| 1.1 课题研究背景与意义 | 第11-13页 |
| 1.2 研究现状 | 第13-15页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第13-14页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第14-15页 |
| 1.3 问题的提出 | 第15-16页 |
| 1.4 本课题的目的和主要工作 | 第16-17页 |
| 1.5 论文结构及章节安排 | 第17-19页 |
| 第2章 车载自组网的相关技术 | 第19-31页 |
| 2.1 车载自组织网络简介 | 第19-21页 |
| 2.1.1 车载自组织网络特点 | 第19-20页 |
| 2.1.2 车载自组织网络应用 | 第20-21页 |
| 2.2 车载自组织网络中相关技术 | 第21-25页 |
| 2.2.1 物理层技术 | 第21-22页 |
| 2.2.2 MAC层技术 | 第22-23页 |
| 2.2.3 网络层技术 | 第23-25页 |
| 2.3 GPSR路由协议介绍 | 第25-27页 |
| 2.4 模糊逻辑理论相关概念 | 第27-30页 |
| 2.4.1 模糊逻辑的基本概念 | 第27-28页 |
| 2.4.2 模糊逻辑运算 | 第28-29页 |
| 2.4.3 模糊语言 | 第29-30页 |
| 2.5 本章小结 | 第30-31页 |
| 第3章 城市环境下VANET中可用带宽估计算法 | 第31-41页 |
| 3.1 链路可用带宽的相关概述 | 第31-32页 |
| 3.2 被动式估计可用带宽存在的问题 | 第32-34页 |
| 3.3 链路可用带宽的估计算法 | 第34-40页 |
| 3.3.1 算法假设 | 第34页 |
| 3.3.2 最大信道容量计算 | 第34-36页 |
| 3.3.3 链路移动性计算 | 第36-39页 |
| 3.3.4 可用带宽估计算法 | 第39-40页 |
| 3.4 本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 基于模糊逻辑的VANET路由算法 | 第41-52页 |
| 4.1 概述 | 第41-42页 |
| 4.2 中心度和稳定度的概念 | 第42-43页 |
| 4.3 结合链路可用带宽、中心度和稳定度的路由算法改进 | 第43-46页 |
| 4.3.1 链路可用带宽计算 | 第44-45页 |
| 4.3.2 节点中心度计算 | 第45页 |
| 4.3.3 链路稳定度计算 | 第45-46页 |
| 4.4 链路最优值计算 | 第46-48页 |
| 4.4.1 链路状态值计算 | 第46-48页 |
| 4.4.2 链路最优值计算 | 第48页 |
| 4.5 基于模糊逻辑的FL-GPSR路由算法 | 第48-51页 |
| 4.5.1 FL-GPSR路由邻居表的改进 | 第48-49页 |
| 4.5.2 FL-GPSR路由发现过程 | 第49-50页 |
| 4.5.3 FL-GPSR路由维护过程 | 第50-51页 |
| 4.6 本章小结 | 第51-52页 |
| 第5章 仿真与分析 | 第52-71页 |
| 5.1 仿真软件概述 | 第52-54页 |
| 5.1.1 NS2介绍 | 第52-53页 |
| 5.1.2 SUMO介绍 | 第53-54页 |
| 5.1.3 MOVE介绍 | 第54页 |
| 5.2 FL-GPSR路由协议的仿真 | 第54-56页 |
| 5.2.1 FL-GPSR在NS2中的安装 | 第54-55页 |
| 5.2.2 NS2的仿真步骤 | 第55-56页 |
| 5.3 FL-GPSR在NS2中的实现 | 第56-58页 |
| 5.4 路由协议性能仿真与比较 | 第58-70页 |
| 5.4.1 不同节点密度下的性能比较 | 第58-61页 |
| 5.4.2 不同速度下的性能比较 | 第61-65页 |
| 5.4.3 不同业务流下的性能比较 | 第65-68页 |
| 5.4.4 不同可用带宽下的性能比较 | 第68-70页 |
| 5.5 本章小结 | 第70-71页 |
| 第6章 总结与展望 | 第71-73页 |
| 6.1 全文总结 | 第71-72页 |
| 6.2 展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 作者在研究生期间参与项目及发表论文 | 第77-78页 |
| 致谢 | 第78页 |