| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-13页 |
| 第1章 绪论 | 第13-35页 |
| ·研究背景 | 第13-16页 |
| ·交通方式的效率诉求 | 第13-14页 |
| ·交通枢纽区域的职能转变 | 第14-15页 |
| ·我国高速铁路开发建设现阶段的困境与机遇 | 第15-16页 |
| ·国内外相关研究综述 | 第16-27页 |
| ·国内外高速铁路的发展概况 | 第16-20页 |
| ·日本新干线高速铁路系统 | 第16-17页 |
| ·欧洲高速铁路网络 | 第17-18页 |
| ·我国高速铁路网络 | 第18-20页 |
| ·国内外对高铁客运站周边区域的研究 | 第20-23页 |
| ·高铁客运站周边区域的土地利用 | 第20页 |
| ·高铁客运站周边区域的空间结构 | 第20-21页 |
| ·高速铁路对周边区域各项设施的影响 | 第21-23页 |
| ·高速铁路对所在区域发展的影响 | 第23页 |
| ·相关理论综述 | 第23-27页 |
| ·区位理论 | 第23-25页 |
| ·可达性理论 | 第25页 |
| ·城市布局相关理论 | 第25-26页 |
| ·连接理论 | 第26-27页 |
| ·研究范围 | 第27-31页 |
| ·相关概念解释 | 第27-28页 |
| ·高速铁路 | 第27-28页 |
| ·高铁客运站周边区域 | 第28页 |
| ·研究范围的界定 | 第28-31页 |
| ·高铁客运站周边区域的空间划分 | 第29-30页 |
| ·高铁客运站周边区域的圈层特征 | 第30-31页 |
| ·研究目的与意义 | 第31-33页 |
| ·研究目的 | 第31-32页 |
| ·研究意义 | 第32-33页 |
| ·理论层面 | 第32页 |
| ·实践层面 | 第32-33页 |
| ·社会层面 | 第33页 |
| ·研究方法 | 第33-34页 |
| ·综合分析的研究方法 | 第33页 |
| ·案例分析的研究方法 | 第33页 |
| ·层次分析的研究方法 | 第33页 |
| ·从定性描述到定量描述的研究方法 | 第33-34页 |
| ·研究框架 | 第34-35页 |
| 第2章 城市高铁客运站周边区域开发的定位策略 | 第35-74页 |
| ·国内外城市高铁客运站（枢纽）周边区域的开发实践 | 第35-51页 |
| ·欧洲里尔（Euralille） | 第35-39页 |
| ·斯基辅中心（Schiphol Centre） | 第39-42页 |
| ·法兰克福空铁中心（Airrail Centre Frankfurt） | 第42-44页 |
| ·JR 名古屋站（JR Nagoya station） | 第44-46页 |
| ·香港九龙站（Kowloon Station Hong Kong） | 第46-50页 |
| ·国内外案例比较 | 第50-51页 |
| ·城市高铁客运站周边区域开发定位的影响因素 | 第51-56页 |
| ·城市规模与城市人口 | 第51-52页 |
| ·城市层级 | 第52页 |
| ·区域经济与产业结构 | 第52页 |
| ·高铁客运站与城市的关系 | 第52-54页 |
| ·城市中心站 | 第54页 |
| ·城市边缘站 | 第54页 |
| ·城市交通网络 | 第54-55页 |
| ·开发理念 | 第55-56页 |
| ·城市高铁客运站周边区域开发的定位策略 | 第56-73页 |
| ·站区的分级分类体系 | 第56-65页 |
| ·一类站区 | 第57-60页 |
| ·二类站区 | 第60-62页 |
| ·三类站区 | 第62-64页 |
| ·四类站区 | 第64-65页 |
| ·站区的分级分类体系举例 | 第65-67页 |
| ·站区的分级定位策略 | 第67-68页 |
| ·站区的分级定位策略举例 | 第68-73页 |
| ·上海虹桥综合交通枢纽 | 第68-69页 |
| ·天津西站 | 第69-70页 |
| ·常州站 | 第70-71页 |
| ·滕州东站 | 第71-73页 |
| ·本章小结 | 第73-74页 |
| 第3章 城市高铁客运站周边区域开发的功能策略 | 第74-87页 |
| ·对已有研究的思考 | 第74-75页 |
| ·高速铁路引起周边区域土地利用的变化 | 第74页 |
| ·高铁客运站周边区域开发（改建）“节点—场所”功能的平衡 | 第74-75页 |
| ·高铁客运站及其周边区域在城市中的位置 | 第75页 |
| ·基于使用者特征研究的分析思路 | 第75页 |
| ·城市高铁客运站周边区域开发的功能构成 | 第75-86页 |
| ·站区使用族群的分类及活动特征 | 第76-80页 |
| ·交通目的人流 | 第76-78页 |
| ·非交通目的人流 | 第78-80页 |
| ·站区使用族群的需求预测 | 第80-81页 |
| ·站区开发的功能构成策略 | 第81-84页 |
| ·优先发展的产业功能 | 第81-83页 |
| ·次级发展的产业功能 | 第83-84页 |
| ·不宜发展的产业功能 | 第84页 |
| ·站区开发的功能空间复合 | 第84-86页 |
| ·本章小结 | 第86-87页 |
| 第4章 城市高铁客运站周边区域开发的项目策划 | 第87-96页 |
| ·城市高铁客运站周边区域开发项目公司 | 第87-89页 |
| ·高铁客运站周边区域开发项目公司的职责 | 第87页 |
| ·高铁客运站周边区域开发项目公司的结构 | 第87-89页 |
| ·城市高铁客运站周边区域功能设施的开发运作 | 第89-92页 |
| ·站区功能设施的拆分和分类 | 第90页 |
| ·站区功能设施的开发原则和目标 | 第90-92页 |
| ·城市高铁客运站周边区域开发资金平衡分析 | 第92-95页 |
| ·站区投资及运行费用平衡关系 | 第92页 |
| ·站区资金循环与平衡关系分析 | 第92-93页 |
| ·站区资投资平衡及运行维护费用平衡计算流程 | 第93-95页 |
| ·本章小结 | 第95-96页 |
| 第5章 城市高铁客运站周边区域功能设施开发规模决策 | 第96-114页 |
| ·城市高铁客运站周边区域功能设施开发规模决策流程 | 第96-101页 |
| ·国内外高铁客运站周边区域功能设施开发规模案例 | 第96-98页 |
| ·城市高铁客运站周边区域功能设施开发规模决策流程 | 第98-99页 |
| ·城市高铁客运站周边区域功能设施开发规模计算依据 | 第99-101页 |
| ·客流量与交通流量预测分析 | 第99-100页 |
| ·现状研究及相关规划解读 | 第100页 |
| ·拆迁成本 | 第100页 |
| ·基准地价 | 第100页 |
| ·建设成本与建设收益 | 第100-101页 |
| ·开发强度 | 第101页 |
| ·投资平衡与运行维护费用平衡计算 | 第101页 |
| ·城市高铁客运站周边区域功能设施开发规模决策应用举例 | 第101-113页 |
| ·南广高铁贵港站 | 第101-108页 |
| ·规划背景 | 第102页 |
| ·开发定位 | 第102-103页 |
| ·土地利用规划 | 第103-105页 |
| ·综合经济估算 | 第105-108页 |
| ·沪宁高铁常州站 | 第108-113页 |
| ·土地利用规划 | 第108-109页 |
| ·土地拆迁成本 | 第109-110页 |
| ·综合经济估算 | 第110-113页 |
| ·本章小结 | 第113-114页 |
| 第6章 总结与展望 | 第114-117页 |
| ·主要结论 | 第114-115页 |
| ·研究展望 | 第115-116页 |
| ·结语 | 第116-117页 |
| 参考文献 | 第117-121页 |
| 致谢 | 第121-122页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第122-124页 |
