| 中文摘要 | 第3-4页 |
| 英文摘要 | 第4页 |
| 1 绪论 | 第7-19页 |
| 1.1 研究背景 | 第7-8页 |
| 1.2 文献综述 | 第8-14页 |
| 1.2.1 PPP模式的适用范围 | 第9-10页 |
| 1.2.2 风险分担与收益分配 | 第10-11页 |
| 1.2.3 交通类PPP项目 | 第11-13页 |
| 1.2.4 回报指标设置 | 第13页 |
| 1.2.5 小结 | 第13-14页 |
| 1.3 研究目标及内容 | 第14-15页 |
| 1.4 研究意义 | 第15页 |
| 1.5 研究方案与技术路线 | 第15-19页 |
| 1.5.1 研究方案 | 第15-16页 |
| 1.5.2 技术路线 | 第16-19页 |
| 2 相关概念及基础理论 | 第19-41页 |
| 2.1 相关概念界定及说明 | 第19-28页 |
| 2.1.1 PPP模式 | 第19-23页 |
| 2.1.2 交通类PPP项目 | 第23-24页 |
| 2.1.3 回报机制 | 第24-28页 |
| 2.2 基础理论研究 | 第28-41页 |
| 2.2.1 公共产品理论 | 第28-35页 |
| 2.2.2 风险管理理论 | 第35-37页 |
| 2.2.3 委托代理理论 | 第37-41页 |
| 3 交通类PPP项目的需求风险特征分析 | 第41-55页 |
| 3.1 我国交通类PPP项目的发展情况 | 第41-43页 |
| 3.2 交通类PPP项目的需求风险及特征定性 | 第43-54页 |
| 3.2.1 专家访谈的过程及方案 | 第43-44页 |
| 3.2.2 交通类PPP项目的关键风险识别与分析 | 第44-49页 |
| 3.2.3 交通类PPP项目的需求风险特征、例证与讨论 | 第49-54页 |
| 3.3 交通类PPP项目需求风险特征与回报机制的关系假说 | 第54-55页 |
| 4 交通类PPP项目回报机制的数理经济建模分析 | 第55-69页 |
| 4.1 数理经济研究方法 | 第55页 |
| 4.2 模型的基本假设 | 第55-56页 |
| 4.3 模型的参数定义与构建 | 第56-61页 |
| 4.4 模型结果的延伸与讨论 | 第61-69页 |
| 4.4.1 支付方式的成本效率分析 | 第61-64页 |
| 4.4.2 收益方式的合理性分析 | 第64-69页 |
| 5 交通类PPP项目案例研究：大成西黄河大桥 | 第69-79页 |
| 5.1 项目基本情况 | 第69-74页 |
| 5.1.1 项目的建设任务与意义 | 第69页 |
| 5.1.2 项目的运作方式 | 第69-71页 |
| 5.1.3 项目的经营状况 | 第71-74页 |
| 5.2 项目的需求风险分析 | 第74-76页 |
| 5.3 基于模型结论的回报机制优化 | 第76-79页 |
| 6 结论与展望 | 第79-85页 |
| 6.1 研究结论与价值 | 第79-80页 |
| 6.1.1 分析了交通类PPP项目的需求风险特征 | 第79页 |
| 6.1.2 论证了不同回报机制在交通类PPP项目中的适用性 | 第79-80页 |
| 6.1.3 讨论了交通类项目运用PPP模式背后的逻辑 | 第80页 |
| 6.2 政策建议 | 第80-82页 |
| 6.2.1 加强需求风险特征论证，区别对待不同需求风险特征的PPP项目 | 第81页 |
| 6.2.2 非经营性交通类PPP项目可选择政府付费结合类固定收益的回报机制 | 第81-82页 |
| 6.2.3 （准）经营性交通类PPP项目宜采取政府可行性缺口补助结合小区间浮动收益的回报机制 | 第82页 |
| 6.3 研究的局限性和不足 | 第82-83页 |
| 6.4 研究展望 | 第83-85页 |
| 致谢 | 第85-87页 |
| 参考文献 | 第87-95页 |
| 附录 | 第95-96页 |
| A 访谈综合提纲 | 第95-96页 |
| B 受访者名单 | 第96页 |
