| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 1 绪论 | 第9-13页 |
| 1.1 选题背景和意义 | 第9-10页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 存在的问题 | 第11页 |
| 1.4 主要研究内容 | 第11-13页 |
| 2 混合动力汽车Z源逆变系统传导EMI机理分析 | 第13-24页 |
| 2.1 Z源逆变系统整体结构及工作原理 | 第13-18页 |
| 2.1.1 Z源逆变系统整体结构 | 第13-16页 |
| 2.1.2 Z源逆变系统控制原理 | 第16-18页 |
| 2.2 Z源网络设计 | 第18-19页 |
| 2.2.1 电容设计 | 第18-19页 |
| 2.2.2 电感设计 | 第19页 |
| 2.3 Z源逆变系统传导EMI机理分析 | 第19-23页 |
| 2.3.1 传导EMI产生机理 | 第19-20页 |
| 2.3.2 传导EMI耦合路径 | 第20-23页 |
| 2.4 小结 | 第23-24页 |
| 3 混合动力汽车Z源逆变系统传导EMI建模与仿真 | 第24-41页 |
| 3.1 Z源逆变系统传导干扰模型的建立 | 第24-29页 |
| 3.1.1 电机模型 | 第24页 |
| 3.1.2 线缆模型 | 第24-27页 |
| 3.1.3 其他部件的模型及寄生参数 | 第27-29页 |
| 3.2 Z源逆变系统传导EMI仿真分析 | 第29-39页 |
| 3.2.1 Z源逆变系统差模干扰仿真分析 | 第31-35页 |
| 3.2.2 Z源逆变系统共模干扰仿真分析 | 第35-39页 |
| 3.3 小结 | 第39-41页 |
| 4 混合动力汽车Z源逆变系统传导EMI抑制方法研究 | 第41-52页 |
| 4.1 混合动力汽车EMI抑制方法 | 第41页 |
| 4.2 有源共模抑制技术分析 | 第41-42页 |
| 4.2.1 有源补偿电路 | 第41-42页 |
| 4.2.2 补偿电路结构 | 第42页 |
| 4.3 有源补偿电路设计 | 第42-47页 |
| 4.3.1 共模电流检测电路设计 | 第42-45页 |
| 4.3.2 推挽补偿电路设计 | 第45-46页 |
| 4.3.3 补偿电路工作原理分析 | 第46-47页 |
| 4.4 Z源逆变系统共模干扰抑制的仿真分析 | 第47-51页 |
| 4.5 小结 | 第51-52页 |
| 结论 | 第52-54页 |
| 致谢 | 第54-55页 |
| 参考文献 | 第55-58页 |
| 攻读学位期间的研究成果 | 第58页 |