铁路客运站行车安全评价研究--以广州站为例
| 摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5页 |
| 1 绪论 | 第8-14页 |
| 1.1 研究背景 | 第8-9页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第9-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第9-10页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第10-11页 |
| 1.3 研究内容与思路 | 第11-12页 |
| 1.4 本章总结 | 第12-14页 |
| 2 铁路客运站行车安全概述 | 第14-23页 |
| 2.1 铁路客运站系统分析 | 第14-15页 |
| 2.1.1 客运站的作业分类 | 第14-15页 |
| 2.1.2 铁路客运站的生产管理 | 第15页 |
| 2.2 行车安全特征 | 第15-16页 |
| 2.3 铁路客运站运营模式 | 第16-17页 |
| 2.4 铁路客运站行车安全影响因素分析 | 第17-21页 |
| 2.4.1 人影响因素分析 | 第18-19页 |
| 2.4.2 管理影响因素分析 | 第19-20页 |
| 2.4.3 设备影响因素分析 | 第20-21页 |
| 2.5 本章小结 | 第21-23页 |
| 3 铁路客运站行车安全评价分析 | 第23-27页 |
| 3.1 安全评价相关理论介绍 | 第23-24页 |
| 3.1.1 安全评价含义 | 第23页 |
| 3.1.2 安全评价内容与流程 | 第23-24页 |
| 3.2 铁路客运站行车安全评价 | 第24-26页 |
| 3.2.1 铁路行车安全评价的主客体 | 第24-25页 |
| 3.2.2 铁路客运站行车安全评价流程 | 第25-26页 |
| 3.3 本章小结 | 第26-27页 |
| 4 铁路客运站行车安全应用研究 | 第27-38页 |
| 4.1 评价指标构建原则及建立 | 第27-28页 |
| 4.1.1 评价指标构建原则 | 第27页 |
| 4.1.2 铁路客运站安全评价指标建立 | 第27-28页 |
| 4.2 评价方法介绍 | 第28-33页 |
| 4.2.1 参数方法 | 第28-29页 |
| 4.2.2 综合评价方法 | 第29-30页 |
| 4.2.3 层次分析法 | 第30-31页 |
| 4.2.4 模糊综合评价 | 第31-33页 |
| 4.3 指标权重确定 | 第33-37页 |
| 4.3.1 确定权重 | 第33页 |
| 4.3.2 AHP方法确定权重 | 第33-36页 |
| 4.3.3 基于熵权法的权重修正 | 第36-37页 |
| 4.4 本章小结 | 第37-38页 |
| 5 广州站行车安全评价 | 第38-45页 |
| 5.1 广州站概述 | 第38页 |
| 5.2 广州站行车安全评价 | 第38-43页 |
| 5.2.1 安全评价依据 | 第38页 |
| 5.2.2 广州站安全评价指标处理 | 第38-41页 |
| 5.2.3 评价过程 | 第41-43页 |
| 5.3 广州站行车安全整改措施 | 第43-44页 |
| 5.4 本章小结 | 第44-45页 |
| 6 结论与展望 | 第45-46页 |
| 致谢 | 第46-47页 |
| 参考文献 | 第47-49页 |
