基于RMR围岩分级的公路隧道支护设计及优化研究
| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 绪论 | 第11-21页 |
| 1.1 引言 | 第11-13页 |
| 1.2 选题背景及研究意义 | 第13-14页 |
| 1.3 国内外研究现状 | 第14-18页 |
| 1.4 研究内容及技术路线 | 第18-21页 |
| 1.4.1 研究内容 | 第18-19页 |
| 1.4.2 技术路线 | 第19-21页 |
| 2 隧道围岩分级及相互关系研究 | 第21-39页 |
| 2.1 黑山Mrke隧道工程概况 | 第21-25页 |
| 2.2 国内外围岩分级体系的应用 | 第25-36页 |
| 2.2.1 围岩分级指标研究 | 第25-28页 |
| 2.2.2 三种围岩分级体系及其相互关系 | 第28-36页 |
| 2.3 Mrke隧道RMR围岩分级研究 | 第36-38页 |
| 2.4 小结 | 第38-39页 |
| 3 Mrke隧道支护设计 | 第39-71页 |
| 3.1 基于新奥法及RMR分级的隧道支护设计 | 第39-44页 |
| 3.2 Mrke隧道初步设计方案合理性分析 | 第44-70页 |
| 3.2.1 初期支护数值计算分析 | 第45-56页 |
| 3.2.2 二次衬砌数值计算 | 第56-61页 |
| 3.2.3 Unwedge三维楔形体稳定性计算 | 第61-70页 |
| 3.3 小结 | 第70-71页 |
| 4 Mrke隧道支护系统的优化研究 | 第71-91页 |
| 4.1 隧道支护结构作用分析 | 第71-73页 |
| 4.2 隧道支护系统参数优化 | 第73-88页 |
| 4.2.1 初期支护数值计算分析 | 第76-85页 |
| 4.2.2 Unwedge三维楔形体稳定性计算 | 第85-88页 |
| 4.3 优化支护的对比分析 | 第88-90页 |
| 4.4 小结 | 第90-91页 |
| 5 结论 | 第91-93页 |
| 5.1 主要研究成果 | 第91-92页 |
| 5.2 进一步研究的意义与应用价值 | 第92-93页 |
| 参考文献 | 第93-97页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第97-101页 |
| 学位论文数据集 | 第101页 |
