| 中文摘要 | 第4-5页 |
| Abstract | 第5-6页 |
| 第一章 绪论 | 第9-16页 |
| 1.1 研究背景 | 第9-10页 |
| 1.2 项目进度管理研究概况 | 第10-11页 |
| 1.2.1 国外研究现状 | 第10-11页 |
| 1.2.2 国内研究现状 | 第11页 |
| 1.3 课题研究意义 | 第11-14页 |
| 1.3.1 高速铁路工程项目进度管理存在的问题 | 第12-13页 |
| 1.3.2 高速铁路工程项目进度管理研究意义 | 第13-14页 |
| 1.4 研究方法和内容 | 第14-16页 |
| 1.4.1 研究方法 | 第14页 |
| 1.4.2 研究内容 | 第14-16页 |
| 第二章 项目进度管理相关理论应用研究 | 第16-28页 |
| 2.1 项目进度管理概念 | 第16-19页 |
| 2.1.1 项目进度管理定义 | 第16页 |
| 2.1.2 项目进度管理的内容 | 第16-19页 |
| 2.2 项目进度管理的方法 | 第19-26页 |
| 2.2.1 主要方法 | 第19-24页 |
| 2.2.2 项目进度管理方法对比 | 第24-26页 |
| 2.3 高铁项目进度管理研究 | 第26-27页 |
| 2.3.1 项目进度计划编制 | 第26页 |
| 2.3.2 项目进度延误预警指标体系研究 | 第26-27页 |
| 2.3.3 项目成本和进度监控分析 | 第27页 |
| 2.4 本章小结 | 第27-28页 |
| 第三章 基于关键路径法编制高铁立交特大桥项目进度计划 | 第28-56页 |
| 3.1 高速铁路立交特大桥工程概况 | 第28-30页 |
| 3.1.1 工程基本情况 | 第28页 |
| 3.1.2 施工特点、难点 | 第28-29页 |
| 3.1.3 施工进度管理目标 | 第29-30页 |
| 3.2 基于WBS技术的工作分解 | 第30-35页 |
| 3.2.1 工作分解结构 | 第30-31页 |
| 3.2.2 高铁立交特大桥项目工作分解 | 第31-35页 |
| 3.3 项目进度计划编制 | 第35-51页 |
| 3.3.1 确定各工作逻辑关系 | 第35-38页 |
| 3.3.2 估算工作时间、计算时间参数 | 第38-41页 |
| 3.3.3 网络计划编制 | 第41-42页 |
| 3.3.4 绘制项目进度计划网络图 | 第42-45页 |
| 3.3.5 项目进度计划优化 | 第45-46页 |
| 3.3.6 绘制优化后项目进度计划网络图 | 第46-51页 |
| 3.4 项目进度影响因素分析及保证措施 | 第51-55页 |
| 3.4.1 项目进度影响因素分析 | 第51-53页 |
| 3.4.2 项目进度保证措施 | 第53-55页 |
| 3.5 本章小结 | 第55-56页 |
| 第四章 高铁立交特大桥项目进度过程控制分析及评价 | 第56-71页 |
| 4.1 项目进度控制管理 | 第56-60页 |
| 4.1.1 项目进度控制程序 | 第56页 |
| 4.1.2 项目进度计划检查与分析 | 第56-58页 |
| 4.1.3 项目进度控制措施 | 第58-60页 |
| 4.2 项目工期延误预警指标体系研究 | 第60-66页 |
| 4.2.1 预警基本理论 | 第60-61页 |
| 4.2.2 工期延误预警指标体系建立 | 第61-65页 |
| 4.2.3 工期延误预警指标分析 | 第65-66页 |
| 4.3 进度管理控制评价分析 | 第66-69页 |
| 4.3.1 项目绩效指标的计算及评价 | 第66-67页 |
| 4.3.2 项目偏差原因分析 | 第67-68页 |
| 4.3.3 项目进度偏差纠正 | 第68-69页 |
| 4.4 本章小结 | 第69-71页 |
| 第五章 结论与展望 | 第71-73页 |
| 5.1 主要结论 | 第71-72页 |
| 5.2 后期研究方向 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 致谢 | 第76-77页 |