| 致谢 | 第5-6页 |
| 摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-8页 |
| 1 引言 | 第12-24页 |
| 1.1 研究背景 | 第12-13页 |
| 1.2 国内外研究现状 | 第13-20页 |
| 1.2.1 城市物流规划 | 第13-15页 |
| 1.2.2 城市与区域物流空间演化过程 | 第15-16页 |
| 1.2.3 城市与区域物流空间演化影响因素 | 第16-18页 |
| 1.2.4 城市物流节点空间演化趋势 | 第18-20页 |
| 1.2.5 研究现状小结 | 第20页 |
| 1.3 研究内容与技术路线 | 第20-24页 |
| 1.3.1 研究目的及意义 | 第20-21页 |
| 1.3.2 研究内容 | 第21-23页 |
| 1.3.3 研究技术路线 | 第23-24页 |
| 2 北京市城市物流节点空间演化分析 | 第24-44页 |
| 2.1 北京市城市物流节点空间演化过程分析 | 第24-28页 |
| 2.2 北京市城市物流节点演化过程特点分析 | 第28-38页 |
| 2.2.1 北京市城市物流节点空间演化指标选取 | 第28-31页 |
| 2.2.2 北京市城市物流节点外迁情况分析 | 第31-36页 |
| 2.2.3 北京市城市物流节点集聚情况分析 | 第36-37页 |
| 2.2.4 小结 | 第37-38页 |
| 2.3 北京市城市物流节点空间演化影响因素分析 | 第38-43页 |
| 2.3.1 城市物流规划政策的引导作用 | 第38-39页 |
| 2.3.2 城市物流需求分布对物流节点扩散的影响 | 第39-41页 |
| 2.3.3 城市地价对城市物流节点扩散的影响 | 第41-42页 |
| 2.3.4 交通运输条件对城市物流节点集聚的作用 | 第42-43页 |
| 2.4 小结 | 第43-44页 |
| 3 北京市城市物流节点外迁选址模型 | 第44-58页 |
| 3.1 北京市城市物流节点布局的新环境 | 第44-51页 |
| 3.1.1 政策对城市物流节点外迁的影响 | 第44-45页 |
| 3.1.2 需求变迁对城市物流节点外迁的驱动作用 | 第45-50页 |
| 3.1.3 新备选点带来的地价、交通优势的吸引作用 | 第50-51页 |
| 3.2 北京市城市物流节点外迁选址模型 | 第51-55页 |
| 3.2.1 问题描述 | 第51-52页 |
| 3.2.2 模型假设 | 第52页 |
| 3.2.3 模型参数 | 第52-53页 |
| 3.2.4 北京市城市物流节点外迁选址模型 | 第53-55页 |
| 3.3 模型线性化及计算过程 | 第55-58页 |
| 3.3.1 模型线性化处理 | 第55-56页 |
| 3.3.2 模型求解及仿真过程 | 第56-58页 |
| 4 北京市城市物流节点空间演化趋势分析 | 第58-75页 |
| 4.1 北京市城市物流节点外迁背景分析 | 第58-62页 |
| 4.1.1 北京市城市配送需求分布 | 第58页 |
| 4.1.2 北京市城市物流节点外迁备选点 | 第58-60页 |
| 4.1.3 原始物流节点选择 | 第60页 |
| 4.1.4 仿真参数说明 | 第60-62页 |
| 4.2 政府补贴政策下的仿真 | 第62-66页 |
| 4.2.1 仿真情景说明 | 第62-63页 |
| 4.2.2 仿真结果及分析 | 第63-66页 |
| 4.3 碳税政策对物流节点外迁的影响 | 第66-70页 |
| 4.3.1 仿真情景说明 | 第66-67页 |
| 4.3.2 仿真结果及分析 | 第67-70页 |
| 4.4 限行政策对物流节点外迁的影响 | 第70-73页 |
| 4.4.1 仿真情景说明 | 第70-71页 |
| 4.4.2 仿真结果及分析 | 第71-73页 |
| 4.5 北京市城市物流节点演化趋势 | 第73-75页 |
| 5 结论与展望 | 第75-77页 |
| 5.1 主要研究成果及结论 | 第75-76页 |
| 5.2 研究中不足与展望 | 第76-77页 |
| 参考文献 | 第77-80页 |
| 附录A: 物流节点原始数据 | 第80-95页 |
| 附录B: 北京市城区人口及经纬度 | 第95-96页 |
| 附录C: 物流节点与街道连接数据 | 第96-99页 |
| 附录D: 仿真程序 | 第99-103页 |
| 附录E: 碳排放参数计算过程 | 第103-104页 |
| 附录F: VBA抓取百度地图最短路程序 | 第104-105页 |
| 作者简历及攻读硕士学位期间取得的研究成果 | 第105-107页 |
| 学位论文数据集 | 第107页 |