有向加权网络抗毁性测度的应用研究
| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-12页 |
| 第1章 绪论 | 第12-20页 |
| ·研究背景及意义 | 第12-13页 |
| ·抗毁性研究背景 | 第12-13页 |
| ·抗毁性研究意义 | 第13页 |
| ·国内外研究现状 | 第13-17页 |
| ·复杂网络的研究现状 | 第13-17页 |
| ·抗毁性的研究现状 | 第17页 |
| ·本文的研究内容和结构安排 | 第17-19页 |
| ·本文的研究内容 | 第17-18页 |
| ·本文的结构安排 | 第18-19页 |
| ·本章小结 | 第19-20页 |
| 第2章 复杂网络理论 | 第20-29页 |
| ·复杂网络概述 | 第20页 |
| ·复杂网络的基本统计量 | 第20-24页 |
| ·密度和点度 | 第21页 |
| ·平均点度 | 第21页 |
| ·组元和k-核 | 第21页 |
| ·平均路径长度 | 第21-22页 |
| ·云集系数 | 第22页 |
| ·介数 | 第22-23页 |
| ·点度分布 | 第23页 |
| ·节点强度与边权值 | 第23-24页 |
| ·复杂网络模型 | 第24-28页 |
| ·规则网络模型 | 第24页 |
| ·ER随机网络模型 | 第24-25页 |
| ·小世界网络模型 | 第25-26页 |
| ·无标度网络模型 | 第26-27页 |
| ·BBV网络模型 | 第27-28页 |
| ·基于BBV的有向加权网络模型 | 第28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第3章 民航网络的演化模型及其抗毁性研究 | 第29-41页 |
| ·仿真实验环境 | 第29页 |
| ·数据来源与数据处理 | 第29-30页 |
| ·数据来源 | 第29页 |
| ·民航网络的构造 | 第29-30页 |
| ·民航网络的统计特征 | 第30-33页 |
| ·度分布 | 第30-31页 |
| ·节点中心性 | 第31-33页 |
| ·民航网络的演化模型研究 | 第33-36页 |
| ·蒙特卡洛模拟 | 第33-34页 |
| ·基于蒙特卡洛模拟的民航网络演化模型研究 | 第34-36页 |
| ·基于节点中心性的民航网络抗毁性研究 | 第36-40页 |
| ·抗毁性测度评价指标 | 第36-38页 |
| ·研究方法 | 第38页 |
| ·实验结果及分析 | 第38-40页 |
| ·对民航网络的指导意义 | 第40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 第4章 文本网络的构造及其复杂性和抗毁性研究 | 第41-61页 |
| ·仿真实验环境 | 第41页 |
| ·文本网络的构造 | 第41-46页 |
| ·文本的预处理 | 第43页 |
| ·构造方法描述 | 第43-46页 |
| ·文本网络的复杂性研究 | 第46-53页 |
| ·基本特征统计量 | 第46-50页 |
| ·无标度特性 | 第50-53页 |
| ·文本网络的抗毁性研究 | 第53-60页 |
| ·问题的提出 | 第53页 |
| ·基于PageRank算法的文本网络抗毁性研究 | 第53-58页 |
| ·基于篇幅不断增加的文本网络抗毁性研究 | 第58-60页 |
| ·文本网络抗毁性的应用 | 第60页 |
| ·本章小结 | 第60-61页 |
| 总结与展望 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 参考文献 | 第64-69页 |
| 作者简介 | 第69页 |
| 攻读硕士期间发表的论文和科研成果 | 第69-70页 |
