| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-7页 |
| 目录 | 第7-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·研究背景与意义 | 第10-11页 |
| ·研究背景 | 第10-11页 |
| ·研究意义 | 第11页 |
| ·研究目标与内容 | 第11-12页 |
| ·研究目标 | 第11-12页 |
| ·研究内容 | 第12页 |
| ·研究方法与技术路线 | 第12-14页 |
| ·研究方法 | 第12-13页 |
| ·技术路线 | 第13-14页 |
| 第二章 相关概念及理论研究综述 | 第14-24页 |
| ·城镇群基础理论研究 | 第14-17页 |
| ·城镇群的概念及特征 | 第14-15页 |
| ·城镇群类型 | 第15-17页 |
| ·城际轨道交通概述 | 第17-18页 |
| ·城际轨道交通概念 | 第17页 |
| ·城际轨道交通研究 | 第17-18页 |
| ·城际轨道交通发展与城镇群相互促进 | 第18-19页 |
| ·城镇群综合交通的构成 | 第18-19页 |
| ·城际轨道交通与城镇群发展研究 | 第19页 |
| ·可达性研究 | 第19-20页 |
| ·可达性定义 | 第19-20页 |
| ·可达性评价方法研究 | 第20页 |
| ·城镇群空间功能布局相关研究 | 第20-22页 |
| ·空间结构基础理论 | 第20-21页 |
| ·可达性与区域空间结构研究 | 第21-22页 |
| ·交通设施对可达性影响 | 第22-23页 |
| ·公路交通 | 第22页 |
| ·轨道交通 | 第22页 |
| ·国外相关研究 | 第22-23页 |
| ·本章小结 | 第23-24页 |
| 第三章 山东半岛城镇群可达性格局演变研究 | 第24-38页 |
| ·研究基础 | 第24-27页 |
| ·研究对象 | 第24-25页 |
| ·可达性主要评价方法 | 第25-26页 |
| ·方法选择 | 第26-27页 |
| ·数据选取 | 第27页 |
| ·山东半岛城镇群可达性研究 | 第27-35页 |
| ·环渤海地区山东半岛城镇群城际轨道交通线网规划 | 第27-30页 |
| ·城镇群可达性研究数据选取 | 第30-34页 |
| ·2012年与2020年城镇群可达性研究 | 第34-35页 |
| ·山东半岛城镇群可达性演变研究 | 第35-36页 |
| ·可达性水平比较 | 第35页 |
| ·可达性差异对比分析 | 第35-36页 |
| ·本章小结 | 第36-38页 |
| 第四章 可达性影响下山东半岛城镇群空间结构演变趋势 | 第38-49页 |
| ·中心城市吸引范围 | 第38-43页 |
| ·吸引区范围界定 | 第38-39页 |
| ·山东半岛中心城市吸引区范围分析 | 第39-43页 |
| ·区域空间结构演变趋势研究 | 第43-48页 |
| ·中心城市辐射范围演变 | 第43-45页 |
| ·中心城市吸引区形态演变分析 | 第45-47页 |
| ·城镇群吸引区演变分析 | 第47-48页 |
| ·本章小结 | 第48-49页 |
| 第五章 基于城际站点的城市优势发展区功能演变分析 | 第49-64页 |
| ·广佛线城际出行调查 | 第49-52页 |
| ·调研基本情况简介 | 第49-50页 |
| ·城际出行乘客特征研究 | 第50页 |
| ·城际出行特征研究 | 第50-52页 |
| ·优势发展区域分析 | 第52-53页 |
| ·城际站点吸引范围分析 | 第52-53页 |
| ·优势发展区域界定 | 第53页 |
| ·城际铁路站点的分类 | 第53-58页 |
| ·研究对象选取 | 第54-55页 |
| ·中心城市城际站点 | 第55-57页 |
| ·吸引区城际站点 | 第57-58页 |
| ·城际站点周边用地功能差异性集聚与重构 | 第58-62页 |
| ·城际站点周边地区土地利用特点 | 第58-59页 |
| ·区域功能差异性集聚与重构研究 | 第59-60页 |
| ·城际站点优势区域土地利用策略 | 第60-62页 |
| ·小结 | 第62-64页 |
| 第六章 研究结论与展望 | 第64-66页 |
| ·研究结论 | 第64-65页 |
| ·研究不足 | 第65-66页 |
| 附录 | 第66-70页 |
| 参考文献 | 第70-73页 |
| 致谢 | 第73页 |