| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-11页 |
| 1 绪论 | 第11-22页 |
| ·研究背景 | 第11-15页 |
| ·研究意义 | 第15页 |
| ·国内外研究现状 | 第15-20页 |
| ·国外研究现状 | 第15-18页 |
| ·国内研究现状 | 第18-20页 |
| ·研究内容 | 第20页 |
| ·技术路线 | 第20-22页 |
| 2 城际客运专线列车开行方案 | 第22-32页 |
| ·开行方案的特点与内容 | 第22-24页 |
| ·特点 | 第22-23页 |
| ·主要内容 | 第23-24页 |
| ·开行方案的影响因素分析 | 第24-29页 |
| ·基础设施条件 | 第25-26页 |
| ·铁路部门收益 | 第26-27页 |
| ·旅客出行成本与需求 | 第27页 |
| ·列车客座利用率 | 第27-28页 |
| ·列车定员及编组 | 第28-29页 |
| ·交通方式间的衔接 | 第29页 |
| ·开行方案的编制原则 | 第29-31页 |
| ·总体原则 | 第29-30页 |
| ·具体原则 | 第30-31页 |
| ·本章小结 | 第31-32页 |
| 3 城际客运专线客流分析与预测 | 第32-41页 |
| ·客流分析 | 第32-35页 |
| ·客流特点 | 第32-34页 |
| ·客流影响因素 | 第34-35页 |
| ·客流量预测 | 第35-38页 |
| ·基础数据准备 | 第35-36页 |
| ·趋势客流量预测 | 第36-37页 |
| ·转移客流量预测 | 第37页 |
| ·诱增客流量预测 | 第37-38页 |
| ·城际客流的动态分配思路 | 第38-40页 |
| ·本章小结 | 第40-41页 |
| 4 基于客流动态分配的城际客运专线列车开行方案优化模型 | 第41-60页 |
| ·模型建立的基础 | 第41-43页 |
| ·模型建立思路 | 第41页 |
| ·相关边界假定 | 第41-42页 |
| ·城际列车停站方案分析 | 第42-43页 |
| ·优化模型的建立 | 第43-50页 |
| ·模型中相关量的数学描述 | 第43-44页 |
| ·客流的动态分配模型 | 第44-45页 |
| ·基于多类型列车开行方案的多目标规划模型 | 第45-50页 |
| ·开行方案优化模型求解算法 | 第50-59页 |
| ·遗传算法特点 | 第50-52页 |
| ·遗传算法设计思路 | 第52-57页 |
| ·优化模型求解过程 | 第57页 |
| ·模型输入与输出文件 | 第57-59页 |
| ·本章小结 | 第59-60页 |
| 5 昌九城际列车开行方案 | 第60-72页 |
| ·昌九城际铁路概况 | 第60-61页 |
| ·昌九城际客运通道现状 | 第61-62页 |
| ·社会经济发展 | 第61-62页 |
| ·沿线交通运输结构 | 第62页 |
| ·昌九城际客流预测 | 第62-65页 |
| ·开行方案主要参数的确定 | 第65-67页 |
| ·城际列车开行方案计算结果及分析 | 第67-71页 |
| ·本章小结 | 第71-72页 |
| 6 结论与展望 | 第72-74页 |
| ·论文结论 | 第72页 |
| ·展望 | 第72-74页 |
| 参考文献 | 第74-77页 |
| 附录 | 第77-81页 |
| 作者简历 | 第81-83页 |
| 学位论文数据集 | 第83页 |