| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-15页 |
| ·研究背景与意义 | 第8-9页 |
| ·国内外研究现状 | 第9-13页 |
| ·家庭出行行为影响因素 | 第9-10页 |
| ·家庭出行活动碳排放 | 第10-11页 |
| ·家庭私家车碳排放 | 第11页 |
| ·交通工具的碳排放因子 | 第11-12页 |
| ·相关综述总结分析 | 第12-13页 |
| ·论文框架与内容 | 第13-14页 |
| ·小结 | 第14-15页 |
| 第二章 研究方法及影响因素分析 | 第15-21页 |
| ·引言 | 第15页 |
| ·家庭通勤交通碳排放理论算法 | 第15-16页 |
| ·交通方式碳排放因子理论算法 | 第16-17页 |
| ·低碳出行影响因素分析 | 第17-19页 |
| ·家庭通勤交通碳排放模型构建方法 | 第19-20页 |
| ·小结 | 第20-21页 |
| 第三章 低碳数据收集与处理 | 第21-33页 |
| ·引言 | 第21页 |
| ·低碳出行数据收集 | 第21-25页 |
| ·样本量的确定 | 第22-23页 |
| ·调查总体情况 | 第23页 |
| ·调查数据初步分析 | 第23-25页 |
| ·碳排放‐交通参数一体化数据平台 | 第25-27页 |
| ·数据处理 | 第27-32页 |
| ·小结 | 第32-33页 |
| 第四章 家庭通勤交通碳排放模型标定与解析 | 第33-52页 |
| ·引言 | 第33页 |
| ·不分家庭类型的家庭通勤交通碳排放模型 | 第33-36页 |
| ·变量分析 | 第33-34页 |
| ·模型标定 | 第34-36页 |
| ·模型分析 | 第36页 |
| ·仅有一个家庭成员的家庭通勤交通碳排放模型 | 第36-41页 |
| ·变量分析 | 第36-37页 |
| ·模型标定 | 第37-39页 |
| ·模型分析 | 第39-41页 |
| ·有两个家庭成员的家庭通勤交通碳排放模型 | 第41-45页 |
| ·变量分析 | 第41-42页 |
| ·模型标定 | 第42-44页 |
| ·模型分析 | 第44-45页 |
| ·有三个家庭成员的家庭通勤交通碳排放模型 | 第45-50页 |
| ·变量分析 | 第45-47页 |
| ·模型标定 | 第47-49页 |
| ·模型分析 | 第49-50页 |
| ·小结 | 第50-52页 |
| 第五章 碳排放模型与城市交通模型的整合应用 | 第52-59页 |
| ·引言 | 第52页 |
| ·西安市城市交通模型概述 | 第52-54页 |
| ·碳排放模型与城市交通模型的融合分析 | 第54-56页 |
| ·示例 | 第56-58页 |
| ·小结 | 第58-59页 |
| 第六章 降低家庭通勤交通碳排放的对策 | 第59-62页 |
| ·引言 | 第59页 |
| ·城市交通层面 | 第59-61页 |
| ·城市规划层面 | 第61页 |
| ·小结 | 第61-62页 |
| 结论与展望 | 第62-65页 |
| 主要成果 | 第62-64页 |
| 主要创新点 | 第64页 |
| 有待研究的问题 | 第64-65页 |
| 参考文献 | 第65-68页 |
| 附录 | 第68-90页 |
| 附录一：调查问卷 | 第68-69页 |
| 附录二：仅有一个家庭通勤人员的家庭通勤交通碳排放模型标定数据 | 第69-72页 |
| 附录三：有两个家庭通勤人员的家庭通勤交通碳排放模型标定数据 | 第72-79页 |
| 附录四：有三个家庭通勤人员的家庭通勤交通碳排放模型标定数据 | 第79-90页 |
| 致谢 | 第90页 |
