城乡客运一体化条件下公共交通定价研究
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 第一章 绪论 | 第8-17页 |
| ·研究背景及意义 | 第8-11页 |
| ·研究背景 | 第8-9页 |
| ·研究意义 | 第9-11页 |
| ·研究现状分析 | 第11-15页 |
| ·国外学术研究现状 | 第11-13页 |
| ·国内研究现状 | 第13-14页 |
| ·研究现状总结 | 第14-15页 |
| ·研究内容 | 第15页 |
| ·研究思路 | 第15-17页 |
| 第二章 城乡客运一体化 | 第17-24页 |
| ·城乡客运一体化形成过程 | 第17页 |
| ·我国城乡客运一体化特点 | 第17-22页 |
| ·城乡基础设施日趋完善 | 第17-20页 |
| ·城乡客运量持续增加 | 第20-21页 |
| ·城乡居民出行环境日益改善 | 第21-22页 |
| ·城乡一体化条件下票价制定的要求 | 第22-24页 |
| 第三章 城乡公交客运票价制定现状 | 第24-39页 |
| ·现存票价分类 | 第24-28页 |
| ·单一票制票价类型 | 第25页 |
| ·计程票制票价 | 第25-26页 |
| ·分区票制票价 | 第26-28页 |
| ·计时及区间票制票价 | 第28页 |
| ·国外客运票制票价形式 | 第28-30页 |
| ·国内客运票制票价形式 | 第30-33页 |
| ·城市公交票制票价 | 第30-32页 |
| ·农村班线客运票制票价 | 第32页 |
| ·新型城乡客运票制票价 | 第32-33页 |
| ·我国城乡客运一体化条件下公交票制票价存在的问题 | 第33-34页 |
| ·城乡公共交通客运票制票价的影响因素分析 | 第34-36页 |
| ·我国城乡公共交通客运票制票价的发展趋势 | 第36-39页 |
| 第四章 城乡客运一体化定价模型 | 第39-52页 |
| ·定价理论 | 第39-43页 |
| ·劳动价值理论 | 第39-40页 |
| ·均衡价格理论 | 第40-41页 |
| ·厂商理论 | 第41-42页 |
| ·次优价格理论 | 第42-43页 |
| ·我国城乡客运一体化条件下公共交通定价分析 | 第43-45页 |
| ·农村班线客运定价 | 第43-44页 |
| ·城市公共交通定价 | 第44-45页 |
| ·城乡客运一体化条件下公交票价模型 | 第45-52页 |
| ·定价模型影响因素 | 第45-46页 |
| ·定价模型的边界条件 | 第46页 |
| ·定价模型的可行性 | 第46-47页 |
| ·城乡客运一体化定价模型 | 第47-51页 |
| ·模型的适应性分析 | 第51-52页 |
| 第五章 实例分析 | 第52-56页 |
| ·桂城基本情况概述 | 第52-53页 |
| ·城乡一体化票价制定模型应用 | 第53-54页 |
| ·桂城公交客运统计数据 | 第53页 |
| ·模型应用 | 第53-54页 |
| ·模型求解结果 | 第54-55页 |
| ·结果分析 | 第55-56页 |
| 第六章 结论与展望 | 第56-58页 |
| ·论文研究取得的成果 | 第56-57页 |
| ·不足与展望 | 第57-58页 |
| 参考文献 | 第58-64页 |
| 致谢 | 第64-65页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第65-67页 |
