| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| ·汽车制动器的分类及结构特点 | 第7-9页 |
| ·汽车制动器现状与研究方法 | 第9-11页 |
| ·制动器的发展及现状 | 第9页 |
| ·制动器研究方法 | 第9-10页 |
| ·制动器研究现状 | 第10-11页 |
| ·本课题的背景及研究目的, | 第11-12页 |
| ·课题的意义 | 第12页 |
| ·课题研究的重点 | 第12-13页 |
| ·论文采取的方法及研究内容 | 第13-14页 |
| 2 楔式制动器的结构分析 | 第14-18页 |
| ·楔式制动器的工作原理及优点 | 第14-15页 |
| ·楔式制动器的工作原理 | 第14-15页 |
| ·楔式制动器的优点 | 第15页 |
| ·楔式制动器的分类及结构特点 | 第15-17页 |
| ·楔式制动器的分类 | 第15页 |
| ·领从式楔式制动器 | 第15-16页 |
| ·双领蹄式楔式制动器 | 第16页 |
| ·双向自增力式楔式制动器 | 第16-17页 |
| ·本文研究的制动器 | 第17-18页 |
| 3 楔式双向自增力式制动器的性能仿真 | 第18-25页 |
| ·楔式双向自增力式制动器的初步设计 | 第18-20页 |
| ·效能因数法计算模型的建立 | 第18-20页 |
| ·楔式双向自增力式制动器的优化设计 | 第20-25页 |
| ·优化设计数学模型的建立 | 第20-21页 |
| ·主要参数的初选 | 第21-23页 |
| ·优化计算结果 | 第23-25页 |
| 4 楔式双向自增式制动器的有限元分析 | 第25-44页 |
| ·ANSYS Workbench简介 | 第25-27页 |
| ·楔式双向自增力式制动器的有限元模型 | 第27-31页 |
| ·三维模型的建立 | 第27-28页 |
| ·单元选择与网格的划分 | 第28-30页 |
| ·材料及边界条件的确定 | 第30页 |
| ·边界条件的设置 | 第30-31页 |
| ·楔式双向自增力式制动器的仿真分析 | 第31-44页 |
| ·制动力矩计算结果 | 第31-33页 |
| ·关重件强度分析 | 第33-44页 |
| 5 楔式双向自增力式制动器的试验 | 第44-54页 |
| ·制动器试验依据 | 第44-47页 |
| ·QC/T 239-1997《货车、客车制动器性能要求》 | 第44-47页 |
| ·QC/T 479-1999《货车、客车制动器台架试验方法》 | 第47页 |
| ·试验项目 | 第47页 |
| ·制动器性能试验台搭建 | 第47-49页 |
| ·产品有关参数 | 第47页 |
| ·检验惯量 | 第47-49页 |
| ·试验结果 | 第49-52页 |
| ·试验数据 | 第49-52页 |
| ·实验结论 | 第52页 |
| ·结果与实施效果 | 第52-54页 |
| 6 全文总结与研究展望 | 第54-56页 |
| ·全文总结 | 第54页 |
| ·今后的工作展望 | 第54-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-59页 |
| 附录 | 第59页 |