| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-18页 |
| ·研究背景及意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究综述 | 第11-16页 |
| ·研究内容与技术路线 | 第16-18页 |
| ·研究内容 | 第16-17页 |
| ·技术路线 | 第17-18页 |
| 第2章 长江干线水上交通安全事故特征分析 | 第18-33页 |
| ·长江干线水上交通现状 | 第18-20页 |
| ·事故特征分析 | 第20-24页 |
| ·事故地域特征 | 第20-21页 |
| ·事故时间特征 | 第21-23页 |
| ·事故类型特征 | 第23页 |
| ·事故船舶特征 | 第23-24页 |
| ·事故致因分析 | 第24-28页 |
| ·安全影响因素 | 第24-27页 |
| ·因素关联分析 | 第27-28页 |
| ·事故预测 | 第28-33页 |
| ·预测方法的选择 | 第28页 |
| ·灰色马尔可夫组合预测 | 第28-32页 |
| ·预测结果 | 第32-33页 |
| 第3章 长江干线水上交通安全状态方程模型的构建 | 第33-43页 |
| ·理论依据 | 第33-35页 |
| ·方程变量及参数选取 | 第35-40页 |
| ·输入变量 | 第35-38页 |
| ·输出参数 | 第38-40页 |
| ·安全状态方程模型的确定 | 第40-43页 |
| ·建模方法 | 第40-41页 |
| ·确定方程模型结构 | 第41-43页 |
| 第4章 基于LKL方法的长江干线水上交通安全状态方程估算 | 第43-57页 |
| ·原始数据的处理 | 第43-46页 |
| ·滑动平均值法 | 第43-44页 |
| ·赋权重滑动法 | 第44-46页 |
| ·状态方程参数估计方法 | 第46-50页 |
| ·方法的选取 | 第46-47页 |
| ·LKL法简介 | 第47-48页 |
| ·最小二乘法参数拟合 | 第48页 |
| ·卡尔曼滤波 | 第48-49页 |
| ·卡尔曼平滑 | 第49-50页 |
| ·误差评定及结果输出 | 第50页 |
| ·安全状态方程估算及分析 | 第50-57页 |
| ·上游安全状态方程 | 第50-53页 |
| ·中游安全状态方程 | 第53-55页 |
| ·下游安全状态方程 | 第55-57页 |
| 第5章 长江干线水上交通安全评价与管理对策 | 第57-60页 |
| ·安全状态评价 | 第57-58页 |
| ·安全管理对策 | 第58-60页 |
| 第6章 总结与展望 | 第60-62页 |
| ·研究结论 | 第60-61页 |
| ·研究的不足与展望 | 第61-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 参考文献 | 第63-66页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文及参加的科研项目 | 第66页 |