| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-7页 |
| 主要符号表 | 第7-11页 |
| 第一章 绪论 | 第11-31页 |
| ·研究背景及意义 | 第11-12页 |
| ·电动汽车空调研究现状 | 第12-30页 |
| ·汽车空调用制冷剂研究现状 | 第12-16页 |
| ·汽车空调用冷凝器研究现状 | 第16-18页 |
| ·汽车空调用蒸发器研究现状 | 第18-20页 |
| ·汽车空调用节流元件研究现状 | 第20-23页 |
| ·汽车空调用压缩机研究现状 | 第23-24页 |
| ·电动汽车空调系统研究现状 | 第24-30页 |
| ·本文的主要工作 | 第30-31页 |
| 第二章 电动汽车双蒸空调系统理论分析 | 第31-45页 |
| ·电动汽车双蒸空调系统制冷循环 | 第31-32页 |
| ·系统热力学分析 | 第32-41页 |
| ·能量分析 | 第33-36页 |
| ·熵分析 | 第36-38页 |
| ·(?)分析 | 第38-41页 |
| ·结果分析 | 第41-44页 |
| ·本章小结 | 第44-45页 |
| 第三章 基于Dymola的电动汽车双蒸空调系统仿真 | 第45-64页 |
| ·Dymola简介 | 第45-47页 |
| ·已市场化的汽车双蒸空调系统简介 | 第47-48页 |
| ·电动汽车双蒸空调系统部件仿真模型 | 第48-58页 |
| ·电动压缩机Dymola模型 | 第48-52页 |
| ·两器Dymola模型 | 第52-57页 |
| ·节流元件Dymola模型 | 第57-58页 |
| ·制冷系统其它必要元件Dymola模型 | 第58页 |
| ·电动汽车双蒸空调系统整体建模 | 第58-59页 |
| ·仿真模型验证 | 第59-63页 |
| ·模型稳态仿真验证 | 第59-62页 |
| ·模型动态仿真验证 | 第62-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第四章 电动汽车双蒸空调系统实验研究 | 第64-88页 |
| ·实验台设计及装置介绍 | 第64-68页 |
| ·风道系统介绍 | 第64-65页 |
| ·制冷系统介绍 | 第65-68页 |
| ·实验测量系统 | 第68-71页 |
| ·制冷剂充注量对系统性能的影响 | 第71-76页 |
| ·不同过热度设置下对系统性能的影响 | 第76-79页 |
| ·系统双蒸发器制冷剂泄漏实验 | 第79-85页 |
| ·电子膨胀阀控制系统过热度的优越性 | 第85-87页 |
| ·本章小结 | 第87-88页 |
| 第五章 总结和展望 | 第88-90页 |
| ·全文总结 | 第88-89页 |
| ·主要创新点 | 第89页 |
| ·展望 | 第89-90页 |
| 参考文献 | 第90-94页 |
| 致谢 | 第94页 |