基于虚拟样机技术的轿车平顺性仿真分析及优化设计
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-10页 |
| 1 绪论 | 第10-18页 |
| ·本课题的研究意义和背景 | 第10-11页 |
| ·平顺性的主要研究内容 | 第11-12页 |
| ·平顺性的国内外研究现状 | 第12-16页 |
| ·本文主要研究内容 | 第16-18页 |
| 2 刚柔耦合系统动力学理论基础 | 第18-30页 |
| ·引言 | 第18页 |
| ·多刚体系统理论基础 | 第18-21页 |
| ·广义坐标选取 | 第18页 |
| ·系统动力学方程的建立 | 第18-19页 |
| ·运动分析 | 第19-20页 |
| ·动力学分析 | 第20-21页 |
| ·多柔体系统理论基础 | 第21-24页 |
| ·模态集成法 | 第21-23页 |
| ·离散化法 | 第23页 |
| ·集成有限元模型的多体理论分析 | 第23-24页 |
| ·刚柔耦合系统理论基础 | 第24-29页 |
| ·刚柔耦合系统模型的建立 | 第24-26页 |
| ·模态综合法 | 第26-27页 |
| ·ADAMS 的固定界面动态子结构法 | 第27-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 3 整车行驶平顺性仿真模型的建立 | 第30-44页 |
| ·引言 | 第30页 |
| ·整车系统分析 | 第30页 |
| ·利用ADAMS/Car 建立多刚体仿真模型 | 第30-38页 |
| ·整车模型参数的确定 | 第31-32页 |
| ·整车仿真模型坐标系的选择 | 第32页 |
| ·前悬架模型 | 第32-33页 |
| ·后悬架模型 | 第33-34页 |
| ·转向系模型 | 第34-35页 |
| ·多刚体车身模型 | 第35-36页 |
| ·动力总成模型 | 第36-37页 |
| ·轮胎模型 | 第37-38页 |
| ·柔性体车身模型 | 第38-42页 |
| ·车身有限元模型 | 第38-41页 |
| ·柔体车身中性文件 | 第41-42页 |
| ·整车刚柔耦合模型 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-44页 |
| 4 整车行驶平顺性仿真和结果分析 | 第44-56页 |
| ·引言 | 第44页 |
| ·汽车平顺性评价方法 | 第44-47页 |
| ·人体对振动的反应 | 第44-46页 |
| ·汽车平顺性评价方法 | 第46-47页 |
| ·随机路面生成方法 | 第47-49页 |
| ·整车平顺性仿真分析 | 第49-55页 |
| ·构建平顺性道路仿真试验 | 第49页 |
| ·设置仿真参数 | 第49-50页 |
| ·平顺性道路仿真试验结果分析 | 第50-55页 |
| ·仿真结果对比分析 | 第55页 |
| ·本章小结 | 第55-56页 |
| 5 平顺性实车道路试验及优化设计 | 第56-66页 |
| ·引言 | 第56页 |
| ·实车道路试验 | 第56-60页 |
| ·试验仪器及工况 | 第56-58页 |
| ·试验结果及分析 | 第58-60页 |
| ·对比分析 | 第60页 |
| ·平顺性的优化设计 | 第60-63页 |
| ·评价函数的确定 | 第60-61页 |
| ·设计变量的选取 | 第61页 |
| ·约束函数的确定 | 第61-62页 |
| ·优化计算 | 第62-63页 |
| ·结果评价及分析 | 第63-64页 |
| ·本章小结 | 第64-66页 |
| 6 全文总结与展望 | 第66-68页 |
| ·总结 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-68页 |
| 致谢 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-74页 |
| 个人简历、在学期间发表的学术论文及取得的研究成果 | 第74页 |
