城市轨道交通投融资模式研究--以重庆市轻轨网络化建设为例
| 摘要 | 第1-4页 |
| ABSTRACT | 第4-7页 |
| 1 绪论 | 第7-14页 |
| ·问题的提出及研究意义 | 第7-8页 |
| ·问题的提出 | 第7页 |
| ·研究的意义 | 第7-8页 |
| ·国内外研究现状 | 第8-12页 |
| ·关于准公共产品的一般性理论阐述 | 第8-9页 |
| ·城市轨道交通的准公共产品性 | 第9-10页 |
| ·作为准公共产品的轨道交通投融资方式 | 第10-12页 |
| ·本文研究的内容和研究方法 | 第12-14页 |
| ·本文研究的主要内容 | 第12页 |
| ·本文研究的方法 | 第12-14页 |
| 2 轨道交通投融资模式研究的相关理论 | 第14-23页 |
| ·轨道交通的基本范畴及相关理论 | 第14-17页 |
| ·轨道交通的基本范畴 | 第14-16页 |
| ·轨道交通准公共产品的相关理论 | 第16-17页 |
| ·轨道交通供给方式分析 | 第17-22页 |
| ·政府介入轨道交通供给的理由 | 第17-19页 |
| ·完全政府介入存在的弊端 | 第19页 |
| ·城市轨道交通供给中的市场作用 | 第19-20页 |
| ·完全市场化产生的问题 | 第20-21页 |
| ·轨道交通的混合供给方式 | 第21-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 3 国内外城市轨道交通投融资模式分析与借鉴 | 第23-39页 |
| ·国外典型城市轨道交通建设运营模式分析 | 第23-30页 |
| ·日本东京模式 | 第23-26页 |
| ·法国巴黎模式 | 第26-28页 |
| ·新加坡模式 | 第28-29页 |
| ·英国伦敦模式 | 第29-30页 |
| ·世界典型城市轨道交通投融资模式启示 | 第30-32页 |
| ·坚持政府主导 | 第30页 |
| ·积极开拓多元化融资方式 | 第30-31页 |
| ·业务多元化 | 第31-32页 |
| ·我国主要城市轨道交通投融资模式分析 | 第32-36页 |
| ·香港模式 | 第32-35页 |
| ·南京模式 | 第35-36页 |
| ·我国现有城市轨道交通投融资模式存在的问题 | 第36-37页 |
| ·投资主体仍过于单一 | 第36页 |
| ·建设体制比较落后 | 第36-37页 |
| ·运营管理机制不合理 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 4 重庆市轨道交通网络化建设运营的案例分析 | 第39-52页 |
| ·重庆轨道交通投融资现状与模式选择 | 第39-41页 |
| ·重庆轨道交通建设情况概述 | 第39页 |
| ·重庆市轨道交通投融资模式选择 | 第39-40页 |
| ·重庆轨道网络建设融资模式存在的问题 | 第40-41页 |
| ·重庆市轨道交通建投资收益平衡分析 | 第41-49页 |
| ·重庆轨道交通建设和运营的成本测算 | 第41-45页 |
| ·重庆轨道网络建设资金供需平衡分析 | 第45-49页 |
| ·重庆轨道建设产业基金融资模式创新 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 5 结论及政策建议 | 第52-56页 |
| ·研究结论 | 第52-53页 |
| ·相关政策建议 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 参考文献 | 第57-60页 |
| 附录 | 第60页 |
| A.作者在攻读学位期间取得的科研成果目录 | 第60页 |
| B. 作者在攻读学位期间发表的论文目录 | 第60页 |
