| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-14页 |
| ·课题研究背景 | 第10-11页 |
| ·课题研究意义 | 第11-12页 |
| ·课题研究内容和论文的主要工作 | 第12-13页 |
| ·本章小结 | 第13-14页 |
| 第二章 车用遥控钥匙位置识别测试方法 | 第14-19页 |
| ·车用遥控钥匙技术发展简介 | 第14页 |
| ·车用遥控钥匙背景技术介绍 | 第14-17页 |
| ·车用遥控钥匙的三种工作方式 | 第14-16页 |
| ·主动工作方式（RKE） | 第15页 |
| ·线圈感应工作方式（Immobilization） | 第15页 |
| ·被动工作方式（PKE） | 第15-16页 |
| ·车用遥控钥匙的硬件模块 | 第16-17页 |
| ·车用遥控钥匙位置识别的测试方法 | 第17-18页 |
| ·位置识别工作原理 | 第17页 |
| ·位置识别的测试方法 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 车用遥控钥匙位置识别测试平台的组建 | 第19-38页 |
| ·发送模块的组建 | 第19-30页 |
| ·发送模块的通信架构设计 | 第19-23页 |
| ·发送模块通信协议的设计 | 第19-20页 |
| ·发送模块通信报文的设计 | 第20-22页 |
| ·通信报文的时序设计 | 第22-23页 |
| ·发送模块的工作流程图 | 第23页 |
| ·发送模块的硬件选型 | 第23-26页 |
| ·罗德施瓦茨信号发生器 | 第23-24页 |
| ·亥姆霍兹线圈 | 第24页 |
| ·屏蔽箱 | 第24-25页 |
| ·报文解析器 | 第25页 |
| ·NI 的GPIB 总线卡和PXI-1033 机箱 | 第25-26页 |
| ·发送模块软件设计 | 第26-27页 |
| ·发送模块的软件应用界面和实参 | 第27-30页 |
| ·发送模块的软件界面输入参数定义 | 第27-28页 |
| ·发送模块的初始化界面和初始化参数 | 第28-29页 |
| ·发送模块的低频信号发射界面和初始化参数 | 第29-30页 |
| ·接收模块的组建 | 第30-37页 |
| ·接收模块的通信架构设计 | 第30-32页 |
| ·接收模块通信协议的设计 | 第30-31页 |
| ·接收模块通信报文的设计 | 第31-32页 |
| ·接收模块的工作流程图 | 第32页 |
| ·接收模块的硬件选型 | 第32-34页 |
| ·罗德施瓦茨环形接收天线 | 第32-33页 |
| ·罗德施瓦茨频谱仪 | 第33-34页 |
| ·接收模块的软件设计 | 第34-35页 |
| ·接收模块的的软件应用界面和实参 | 第35-37页 |
| ·接收模块的参数定义 | 第35-36页 |
| ·接收模块的高频信号发射界面和初始化参数 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第四章 测试平台实现的关键技术 | 第38-50页 |
| ·模拟匀强场强的方法 | 第38-42页 |
| ·亥姆霍兹线圈原理介绍 | 第38页 |
| ·亥姆霍兹线圈场强数学模型 | 第38-39页 |
| ·亥姆霍兹仿真程序编写 | 第39-41页 |
| ·亥姆霍兹模型分析 | 第41-42页 |
| ·车身内外临界点的定义 | 第42-43页 |
| ·信号的空间距离计算公式 | 第43-45页 |
| ·车用遥控钥匙天线的工作原理 | 第43-44页 |
| ·实测距离有效性的解决方法 | 第44-45页 |
| ·天线系统测量设备间的单位换算 | 第45-48页 |
| ·测试系统的误差分析 | 第48-49页 |
| ·测试中的系统误差 | 第48页 |
| ·系统实际损耗评估 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-50页 |
| 第五章 实测举例 | 第50-58页 |
| ·亥姆霍兹线圈的发射强度标定 | 第50-51页 |
| ·钥匙临界点强度值测试 | 第51-54页 |
| ·钥匙的实际位置识别测试 | 第54-56页 |
| ·本章小结 | 第56-58页 |
| 第六章 总结与展望 | 第58-59页 |
| ·主要结论 | 第58页 |
| ·研究展望 | 第58-59页 |
| 参考文献 | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 攻读硕士学位期间已发表或录用的论文 | 第63-65页 |