| 内容摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-10页 |
| 引言 | 第10-11页 |
| 一、机动车致人损害的归责原则 | 第11-19页 |
| （一） 我国机动车致人损害归责原则的沿革 | 第11-13页 |
| （二） 对《道路交通安全法》第76 条第一款第（二）项的不同解读 | 第13-14页 |
| 1、“无过错责任说” | 第13页 |
| 2、“过错推定责任说” | 第13页 |
| 3、“混合归责原则说” | 第13-14页 |
| （三） 域外立法考察 | 第14-15页 |
| （四） 机动车致非机动车驾驶人、行人受损的，应采取无过错责任的归责原则 | 第15-17页 |
| 1、归责原则 | 第15-16页 |
| 2、过失相抵 | 第16-17页 |
| 3、优者负担规则 | 第17页 |
| （五） 《道路交通安全法》第76 条的缺陷及修正 | 第17-19页 |
| 二、乘车人的法律地位 | 第19-21页 |
| （一） 乘车人应归属于机动车一方？ | 第19-20页 |
| （二） 关于乘车人法律地位的两种立法例 | 第20页 |
| （三） 乘车人应当受到与行人相同的法律保护 | 第20-21页 |
| （四） 关于乘车人法律地位的解决路径 | 第21页 |
| 三、好意同乘的法律责任 | 第21-30页 |
| （一） “好意同乘”的法律界定 | 第22页 |
| （二） 众说纷纭的学界观点 | 第22-24页 |
| 1、“适当补偿说” | 第22页 |
| 2、“过失相抵说” | 第22-23页 |
| 3、“自甘冒险说” | 第23页 |
| 4、“免除精神损害赔偿说” | 第23页 |
| 5、“同等对待说” | 第23-24页 |
| （三） 域外关于“好意同乘”规则的流变 | 第24-26页 |
| 1、德国 | 第24页 |
| 2、日本 | 第24-25页 |
| 3、美国 | 第25-26页 |
| （四） 好意同乘的运送人应当承担侵权赔偿责任 | 第26-27页 |
| （五） 对好意同乘运送人的赔偿责任应当予以适当限制 | 第27-29页 |
| （六） 好意同乘的排除规则 | 第29-30页 |
| 结语 | 第30-31页 |
| 致谢 | 第31-32页 |
| 参考文献 | 第32-33页 |
