新型防跑车缓冲吸能装置的设计与性能研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-13页 |
| 引言 | 第13-14页 |
| 1 绪论 | 第14-18页 |
| ·课题研究背景 | 第14-15页 |
| ·吸能器的发展及研究现状 | 第15-17页 |
| ·本课题的研究内容 | 第17-18页 |
| 2 新型缓冲吸能装置的设计 | 第18-25页 |
| ·设计原则 | 第18页 |
| ·结构设计 | 第18-22页 |
| ·防跑车装置的基本组成 | 第18-19页 |
| ·缓冲吸能装置的工作原理 | 第19页 |
| ·结构形式 | 第19-22页 |
| ·性能理论分析 | 第22-25页 |
| ·阻力特性 | 第22-23页 |
| ·减速度变化规律 | 第23-24页 |
| ·能量吸收特性 | 第24-25页 |
| 3 静态压缩测试试验装置 | 第25-31页 |
| ·试验目的 | 第25页 |
| ·试验内容 | 第25页 |
| ·试验条件 | 第25-27页 |
| ·试验装置的设计与制造 | 第27-28页 |
| ·橡胶材料的选择 | 第28-31页 |
| ·橡胶的基本特性 | 第28-30页 |
| ·材料选择 | 第30-31页 |
| 4 静态压缩试验研究 | 第31-54页 |
| ·试验机参数设置 | 第31页 |
| ·试验方案 | 第31-33页 |
| ·试验数据处理 | 第33-44页 |
| ·试验结果分析 | 第44-52页 |
| ·宽度变化对阻力的影响 | 第44-45页 |
| ·厚度变化对阻力的影响 | 第45-47页 |
| ·压缩量变化对阻力的影响 | 第47-49页 |
| ·滚轮半径的变化对阻力的影响 | 第49-50页 |
| ·杨氏模量的变化对阻力的影响 | 第50-51页 |
| ·检测控制参数试验速度对阻力的影响 | 第51-52页 |
| ·试验总结 | 第52-54页 |
| 5 动态试验 | 第54-60页 |
| ·试验目的 | 第54页 |
| ·试验方案 | 第54-55页 |
| ·理论计算 | 第55-56页 |
| ·试验结果 | 第56-60页 |
| ·试验仪器主要技术参数 | 第57页 |
| ·结果分析 | 第57-60页 |
| 6 结构参数计算方法 | 第60-65页 |
| ·计算吸能装置结构有关参数的确定 | 第60-62页 |
| ·跑车速度的计算 | 第60-61页 |
| ·制动减速度的确定 | 第61页 |
| ·制动阻力 | 第61页 |
| ·制动能量 | 第61-62页 |
| ·实例计算 | 第62-63页 |
| ·橡胶结构参数的计算 | 第63-65页 |
| 7 结论 | 第65-67页 |
| ·总结 | 第65页 |
| ·问题与展望 | 第65-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 作者简介 | 第70页 |
| 攻读硕士学位期间发表的学术论文 | 第70页 |
