| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-9页 |
| 1 绪论 | 第9-12页 |
| ·课题的意义 | 第9-10页 |
| ·研究成果 | 第10页 |
| ·论文内容 | 第10-12页 |
| 2 车载信息技术概述 | 第12-16页 |
| ·虚拟仪器测试技术 | 第12-13页 |
| ·汽车仪表的发展状况 | 第13-14页 |
| ·车载信息技术的发展趋势 | 第14-16页 |
| 3 车载信息平台的系统结构 | 第16-33页 |
| ·信号的测量 | 第16-22页 |
| ·温度信号的测量 | 第17-18页 |
| ·压力信号的测量 | 第18-19页 |
| ·油耗信号的测量 | 第19页 |
| ·车速、里程信号的测量 | 第19-21页 |
| ·转速的测量 | 第21-22页 |
| ·综合信息的分析 | 第22-26页 |
| ·车载电脑的硬件 | 第23-24页 |
| ·嵌入式操作系统 | 第24-26页 |
| ·信息的显示 | 第26-27页 |
| ·显示设计原则 | 第26-27页 |
| ·显示装置 | 第27页 |
| ·基于CAN 总线的解决方案 | 第27-33页 |
| ·CAN(Controller Area Network) | 第27-28页 |
| ·汽车电器多子网系统 | 第28-30页 |
| ·汽车电子星型网系统 | 第30-33页 |
| 4 车载信息平台组件的开发 | 第33-56页 |
| ·组件技术 | 第33-39页 |
| ·组件的概念和特点 | 第33-34页 |
| ·组件的技术标准及规范 | 第34页 |
| ·COM 技术 | 第34-36页 |
| ·COM 中的接口 | 第36-37页 |
| ·ActiveX 控件 | 第37-39页 |
| ·GDI+对绘图的支持 | 第39-41页 |
| ·GDI+新增功能 | 第39-40页 |
| ·编程模式的改变 | 第40-41页 |
| ·显示控件开发 | 第41-52页 |
| ·模拟显示与数字显示 | 第41-42页 |
| ·表盘显示控件的开发 | 第42-46页 |
| ·文本显示控件的开发 | 第46-47页 |
| ·波形显示控件的开发 | 第47-49页 |
| ·油量显示控件的开发 | 第49-50页 |
| ·数字显示控件的开发 | 第50-51页 |
| ·日历控件的开发 | 第51-52页 |
| ·信息获取控件的开发 | 第52-53页 |
| ·ActiveX 控件的使用 | 第53-56页 |
| 5 车载信息平台的实现 | 第56-64页 |
| ·主控模块 | 第56-57页 |
| ·数据采集模块 | 第57-59页 |
| ·采集参数设置 | 第57-58页 |
| ·数据采集 | 第58-59页 |
| ·数据分析模块 | 第59页 |
| ·显示模块 | 第59-64页 |
| ·行车参数显示 | 第60-61页 |
| ·发动机与传动系统（变速箱）显示 | 第61页 |
| ·燃油参数显示 | 第61-62页 |
| ·里程参数显示 | 第62页 |
| ·日历显示 | 第62-63页 |
| ·放大显示 | 第63-64页 |
| 6 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·主要结论 | 第64页 |
| ·进一步的工作 | 第64-66页 |
| 致谢 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-69页 |
| 附录 | 第69-71页 |