淮安北京路大桥施工控制
| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-8页 |
| 1 绪论 | 第8-15页 |
| ·自锚式悬索桥概述 | 第8页 |
| ·自锚式悬索桥的主要结构形式 | 第8-9页 |
| ·自锚式悬索桥的优缺点 | 第9-10页 |
| ·国内外自锚式悬索桥的发展现状 | 第10-11页 |
| ·自锚式悬索桥的施工过程 | 第11-12页 |
| ·自锚式悬索桥结构体系转换的常用方法 | 第12-13页 |
| ·本论文工程背景和主要研究工作 | 第13-15页 |
| ·论文工程背景 | 第13页 |
| ·本文主要工作 | 第13-15页 |
| 2 自锚式悬索桥的相关理论及非线性分析 | 第15-25页 |
| ·自锚式悬索桥在竖向荷载作用下的分析理论 | 第15-18页 |
| ·弹性理论 | 第15-16页 |
| ·挠度理论 | 第16-17页 |
| ·有限位移理论 | 第17-18页 |
| ·自锚式悬索桥分析的非线性影响 | 第18-24页 |
| ·结构大位移非线性影响 | 第18-23页 |
| ·主缆垂度效应 | 第23-24页 |
| ·初始内力引起的非线性 | 第24页 |
| ·小结 | 第24-25页 |
| 3 北京路大桥施工前的工程控制 | 第25-48页 |
| ·自锚式悬索桥施工监控的特点 | 第25-26页 |
| ·北京路大桥的工程概况 | 第26-28页 |
| ·基本模型 | 第28-31页 |
| ·主缆和吊杆的下料长度 | 第31-36页 |
| ·理想成桥状态 | 第31-32页 |
| ·空缆状态 | 第32-33页 |
| ·主缆的下料长度 | 第33-35页 |
| ·吊杆的下料长度 | 第35-36页 |
| ·塔顶索鞍的预偏量 | 第36-38页 |
| ·预偏量的含义 | 第36-37页 |
| ·预偏量的设置 | 第37-38页 |
| ·钢箱梁吊装阶段主缆位移变化规律 | 第38-40页 |
| ·钢箱梁吊装顺序的优化 | 第40-42页 |
| ·合龙时主梁线形的选择 | 第42-47页 |
| ·小结 | 第47-48页 |
| 4 北京路大桥施工中的工程控制 | 第48-68页 |
| ·北京路大桥上部结构施工步骤概述 | 第48-49页 |
| ·主缆架设阶段的施工控制 | 第49-55页 |
| ·主缆的架设 | 第49-51页 |
| ·索夹的定位 | 第51-53页 |
| ·主缆初始线形变化 | 第53-55页 |
| ·钢箱梁吊装阶段的施工控制 | 第55-65页 |
| ·吊装过程中主缆线形变化 | 第55-56页 |
| ·吊装过程中钢箱梁线形变化 | 第56-60页 |
| ·端部位移监测 | 第60-63页 |
| ·主索鞍的顶推和滑移规律 | 第63-65页 |
| ·体系转换过程分析 | 第65-67页 |
| ·小结 | 第67-68页 |
| 5 结论 | 第68-70页 |
| 参考文献 | 第70-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
