| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 第1章 绪论 | 第11-14页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·文献综述 | 第12-13页 |
| ·主要研究内容 | 第13-14页 |
| 第2章 北京城市交通结构演变 | 第14-29页 |
| ·北京市经济和社会发展状况 | 第14-17页 |
| ·北京经济发展现状 | 第14页 |
| ·北京市人口发展状况 | 第14-15页 |
| ·北京市的就业状况 | 第15页 |
| ·北京市的土地利用概况 | 第15-17页 |
| ·北京市城市交通发展状况 | 第17-20页 |
| ·出行率和出行量 | 第17-18页 |
| ·北京市机动车发展状况 | 第18-20页 |
| ·北京市城市交通结构 | 第20-25页 |
| ·交通发展问题与趋势 | 第25-29页 |
| 第3章 伦敦城市交通结构演变 | 第29-40页 |
| ·伦敦市经济和社会发展状况 | 第29-31页 |
| ·伦敦城市出行量及交通结构 | 第31-34页 |
| ·通勤出行交通结构构成 | 第34-35页 |
| ·伦敦公共交通发展状况 | 第35-38页 |
| ·公交车的发展状况 | 第36-37页 |
| ·伦敦地铁的发展状况 | 第37-38页 |
| ·小结 | 第38-40页 |
| 第4章 东京城市交通结构演变 | 第40-52页 |
| ·东京市经济和社会发展状况 | 第40-42页 |
| ·东京城市概况 | 第40-41页 |
| ·东京人口的演变及特征 | 第41-42页 |
| ·东京城市交通结构的发展演变 | 第42-46页 |
| ·自行车的发展状况 | 第42页 |
| ·有轨电车的发展状况 | 第42-43页 |
| ·城市铁路的发展状况 | 第43页 |
| ·地铁的发展状况 | 第43-44页 |
| ·私人小汽车的发展状况 | 第44-46页 |
| ·东京交通政策的发展演变 | 第46-50页 |
| ·大力建设交通基础设施，大力发展公共交通尤其是轨道交通 | 第46-47页 |
| ·控制机动车数量 | 第47页 |
| ·注重交通供给与交通需求的协调统一 | 第47-48页 |
| ·TDM政策 | 第48页 |
| ·抑制私人小汽车发展的政策 | 第48页 |
| ·关于停车的问题 | 第48页 |
| ·发展智能交通，解决交通问题 | 第48-49页 |
| ·建立城市新交通体系 | 第49-50页 |
| ·东京的交通政策的特征 | 第50页 |
| ·地方政权在决策过程中的作用在增大 | 第50页 |
| ·交通网开发和经营的资金来源呈多样化趋向 | 第50页 |
| ·实行控制交通流量和出行方式的政策 | 第50页 |
| ·优先发展公共交通 | 第50页 |
| ·采用新技术新方法解决道路堵塞问题 | 第50页 |
| ·小结 | 第50-52页 |
| 第5章 广州城市交通结构演变 | 第52-64页 |
| ·广州经济和社会发展状况 | 第52-55页 |
| ·城市空间结构及土地利用 | 第52-54页 |
| ·城市经济发展状况 | 第54-55页 |
| ·广州市城市交通发展状况 | 第55-56页 |
| ·广州交通出行特征分析 | 第55页 |
| ·出行次数 | 第55-56页 |
| ·城市交通结构的演变 | 第56-60页 |
| ·历年出行方式结构变化 | 第56-59页 |
| ·历年机动车拥有量 | 第59-60页 |
| ·广州市交通政策演变 | 第60-61页 |
| ·小结 | 第61-64页 |
| 第6章 北京市交通结构体系模式研究 | 第64-72页 |
| ·国外各城市交通结构的共同点 | 第64页 |
| ·自行车、出租车、公共交通、私人机动车的关系分析 | 第64-65页 |
| ·构建北京市交通结构体系 | 第65-69页 |
| ·构建多层次的公共交通运营及管理体系 | 第65-66页 |
| ·加快发展快速轨道交通 | 第66页 |
| ·控制小汽车发展 | 第66-68页 |
| ·对自行车出行合理定位 | 第68页 |
| ·深入研究电动车的发展前景 | 第68页 |
| ·建立完善的城市步行交通系统 | 第68-69页 |
| ·北京市交通出行方式合理结构模式 | 第69页 |
| ·小结 | 第69-72页 |
| 第7章 研究结论 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-75页 |
| 作者简历 | 第75-76页 |