摘要 | 第1-5页 |
ABSTRACT | 第5-9页 |
第1章 导论 | 第9-20页 |
·机动车尾气污染研究背景及意义 | 第9-11页 |
·国内外研究现状及发展 | 第11-18页 |
·街道峡谷特点 | 第12-14页 |
·街道峡谷几何尺寸 | 第12页 |
·流场 | 第12-14页 |
·污染物扩散 | 第14页 |
·污染物的转化 | 第14页 |
·街道峡谷扩散模式 | 第14-18页 |
·应用模式 | 第14-17页 |
·CFD 模式 | 第17页 |
·物理模拟 | 第17-18页 |
·结论 | 第18页 |
·研究方法 | 第18-20页 |
·实地检测、收集资料,掌握重庆市机动车排放污染物扩散特征 | 第18-19页 |
·引进模型,加以修正和检验,确定模型的准确性和适用性 | 第19-20页 |
第2章 影响机动车尾气污染物扩散的因素 | 第20-36页 |
·气象因素 | 第20-27页 |
·风速与风向 | 第21-23页 |
·温度 | 第23-24页 |
·气温 | 第23页 |
·逆温 | 第23-24页 |
·大气稳定度 | 第24-25页 |
·大气混合层高度 | 第25-27页 |
·街道几何形状 | 第27-30页 |
·重庆市主城区交通环境 | 第30-31页 |
·重庆市主城区机动车保有量增长趋势及车型比例 | 第30-31页 |
·重庆市主城区道路交通环境 | 第31页 |
·主干道路状况 | 第31页 |
·排放因子 | 第31-34页 |
·动车车辆分类 | 第32页 |
·重庆市主城区各型机动车排放因子 | 第32-34页 |
·结论 | 第34-36页 |
第3章 重庆市主城区机动车尾气污染现状 | 第36-46页 |
·监测因子 | 第36页 |
·监测点与监测时间 | 第36-37页 |
·监测方法 | 第37-40页 |
·试剂与药品 | 第38页 |
·仪器 | 第38-39页 |
·操作步骤 | 第39-40页 |
·检测结果 | 第40-44页 |
·检测结果分析 | 第44-45页 |
·小结 | 第45-46页 |
第4章 中山三路机动车尾气污染扩散模式研究 | 第46-62页 |
·与模式计算相关的重要参数 | 第46-47页 |
·车流量和车型比例 | 第46页 |
·街道的几何形状 | 第46-47页 |
·街道峡谷扩散模式建立 | 第47-61页 |
·STREET-SRI 模式 | 第47-52页 |
·STREET-SRI 模式原理 | 第47-48页 |
·STREET-SRI 模式验证 | 第48-51页 |
·STREET-SRI 模式修正 | 第51-52页 |
·OSPM 模式 | 第52-60页 |
·OSPM 模式原理 | 第52-55页 |
·OSPM 模式中参数 | 第55-56页 |
·OSPM 模式验证 | 第56-59页 |
·OSPM 模式修正 | 第59-60页 |
·STREET 和OSPM 模式模拟结果的比较分析 | 第60-61页 |
·小结 | 第61-62页 |
第5章 中山三路机动车尾气污染物扩散浓度预测 | 第62-69页 |
·应用模式模拟参数选择 | 第62页 |
·利用OSPM 模式模拟街道峡谷机动车污染 | 第62-64页 |
·不同风速下街道内NO_X浓度模拟 | 第62-63页 |
·不同夹角下街道内NO_X浓度模拟 | 第63页 |
·街道内NO_X浓度时变化 | 第63-64页 |
·不同高宽比时NO_X浓度变化 | 第64页 |
·重庆市中山三路车流量控制阈值研究 | 第64-68页 |
·不同风速下街道内车流量阈值 | 第65-66页 |
·不同风向下街道内车流量阈值 | 第66-67页 |
·不同街道几何形状下车流量阈值 | 第67-68页 |
·小结 | 第68-69页 |
第6章 重庆市街道内汽车尾气污染原因及控制措施 | 第69-78页 |
·造成重庆市汽车污染原因 | 第69-73页 |
·汽车排放因子高 | 第69-70页 |
·交通建设和管理落后 | 第70-71页 |
·机动车排放标准低 | 第71-72页 |
·重庆市气候和地形不利于污染物的扩散 | 第72-73页 |
·重庆市汽车污染控制建议 | 第73-78页 |
结论与建议 | 第78-81页 |
参考文献 | 第81-85页 |
附录A(攻读学位期间所发表的学术论文目录) | 第85-86页 |
致谢 | 第86页 |