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街道峡谷机动车尾气污染扩散模拟研究

摘要第1-5页
ABSTRACT第5-9页
第1章 导论第9-20页
   ·机动车尾气污染研究背景及意义第9-11页
   ·国内外研究现状及发展第11-18页
     ·街道峡谷特点第12-14页
       ·街道峡谷几何尺寸第12页
       ·流场第12-14页
       ·污染物扩散第14页
       ·污染物的转化第14页
     ·街道峡谷扩散模式第14-18页
       ·应用模式第14-17页
       ·CFD 模式第17页
       ·物理模拟第17-18页
     ·结论第18页
   ·研究方法第18-20页
     ·实地检测、收集资料,掌握重庆市机动车排放污染物扩散特征第18-19页
     ·引进模型,加以修正和检验,确定模型的准确性和适用性第19-20页
第2章 影响机动车尾气污染物扩散的因素第20-36页
   ·气象因素第20-27页
     ·风速与风向第21-23页
     ·温度第23-24页
       ·气温第23页
       ·逆温第23-24页
     ·大气稳定度第24-25页
     ·大气混合层高度第25-27页
   ·街道几何形状第27-30页
   ·重庆市主城区交通环境第30-31页
     ·重庆市主城区机动车保有量增长趋势及车型比例第30-31页
     ·重庆市主城区道路交通环境第31页
     ·主干道路状况第31页
   ·排放因子第31-34页
     ·动车车辆分类第32页
     ·重庆市主城区各型机动车排放因子第32-34页
   ·结论第34-36页
第3章 重庆市主城区机动车尾气污染现状第36-46页
   ·监测因子第36页
   ·监测点与监测时间第36-37页
   ·监测方法第37-40页
     ·试剂与药品第38页
     ·仪器第38-39页
     ·操作步骤第39-40页
   ·检测结果第40-44页
   ·检测结果分析第44-45页
   ·小结第45-46页
第4章 中山三路机动车尾气污染扩散模式研究第46-62页
   ·与模式计算相关的重要参数第46-47页
     ·车流量和车型比例第46页
     ·街道的几何形状第46-47页
   ·街道峡谷扩散模式建立第47-61页
     ·STREET-SRI 模式第47-52页
       ·STREET-SRI 模式原理第47-48页
       ·STREET-SRI 模式验证第48-51页
       ·STREET-SRI 模式修正第51-52页
     ·OSPM 模式第52-60页
       ·OSPM 模式原理第52-55页
       ·OSPM 模式中参数第55-56页
       ·OSPM 模式验证第56-59页
       ·OSPM 模式修正第59-60页
     ·STREET 和OSPM 模式模拟结果的比较分析第60-61页
   ·小结第61-62页
第5章 中山三路机动车尾气污染物扩散浓度预测第62-69页
   ·应用模式模拟参数选择第62页
   ·利用OSPM 模式模拟街道峡谷机动车污染第62-64页
     ·不同风速下街道内NO_X浓度模拟第62-63页
     ·不同夹角下街道内NO_X浓度模拟第63页
     ·街道内NO_X浓度时变化第63-64页
     ·不同高宽比时NO_X浓度变化第64页
   ·重庆市中山三路车流量控制阈值研究第64-68页
     ·不同风速下街道内车流量阈值第65-66页
     ·不同风向下街道内车流量阈值第66-67页
     ·不同街道几何形状下车流量阈值第67-68页
   ·小结第68-69页
第6章 重庆市街道内汽车尾气污染原因及控制措施第69-78页
   ·造成重庆市汽车污染原因第69-73页
     ·汽车排放因子高第69-70页
     ·交通建设和管理落后第70-71页
     ·机动车排放标准低第71-72页
     ·重庆市气候和地形不利于污染物的扩散第72-73页
   ·重庆市汽车污染控制建议第73-78页
结论与建议第78-81页
参考文献第81-85页
附录A(攻读学位期间所发表的学术论文目录)第85-86页
致谢第86页

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