| 摘要 | 第1-7页 |
| Abstract | 第7-11页 |
| 1 导论 | 第11-13页 |
| ·研究背景和意义 | 第11-12页 |
| ·国外相关文献综述 | 第12页 |
| ·研究内容和方法 | 第12-13页 |
| 2 山西基础设施建设中发展BOT投资的有利条件及BOT融资方式将给山西带来的“实惠” | 第13-16页 |
| ·山西省发展BOT投资的有利条件 | 第14页 |
| ·对基础设施投资需求巨大 | 第14页 |
| ·投资环境不断改善 | 第14页 |
| ·投资财税优惠政策 | 第14页 |
| ·BOT融资方式将给山西带来的“实惠” | 第14-16页 |
| ·冲破“瓶颈”制约，调整经济结构 | 第14-15页 |
| ·带来一系列的“带动效应” | 第15页 |
| ·加快经济市场化的进程 | 第15-16页 |
| 3 BOT 项目的基本法律框架 | 第16-19页 |
| ·特许协议 | 第16页 |
| ·投资者之间的投资合同 | 第16页 |
| ·融资合同 | 第16-17页 |
| ·工程承包合同 | 第17页 |
| ·经营管理合同 | 第17页 |
| ·原材料供应合同 | 第17-18页 |
| ·产品或服务购买合同 | 第18-19页 |
| 4 我国目前关于 BOT 立法的现状分及主要法律障碍 | 第19-28页 |
| ·我国目前关于BOT 立法的现状分析 | 第19-21页 |
| ·法律阶位较低 | 第20页 |
| ·条文内容相当简陋，存在许多立法空白 | 第20页 |
| ·两个《通知》的某些条文相互矛盾，令BOT 项目当事人无所适从 | 第20-21页 |
| ·我国现行BOT 立法的主要法律障碍 | 第21-26页 |
| ·对政府担保的限制性或禁止性规定 | 第21-23页 |
| ·对BOT 项目范围的限制 | 第23-24页 |
| ·关于投资回报率方面的法律障碍 | 第24-25页 |
| ·以BOT 方式引进外资进行中国基础设施的建设需经过特定的审批程序 | 第25-26页 |
| ·以BOT 方式进行中国基础设施建设的法律特征 | 第26-28页 |
| 5 我省第一条 BOT 高速公路（阳城-侯马）在建设过程中遇到的法律问题及解决办法 | 第28-34页 |
| ·项目简况 | 第28-31页 |
| ·融资、回购与提供保函 | 第30页 |
| ·BOT 投资主体的合格条件 | 第30-31页 |
| ·建设过程中遇到的法律问题 | 第31-32页 |
| ·担保方面障碍 | 第31页 |
| ·公司设立障碍 | 第31-32页 |
| ·解决办法 | 第32-34页 |
| 6 建立具有中国特色的 BOT 法律框架 | 第34-44页 |
| ·提高BOT 立法层次和效力，建立BOT 法律体系 | 第34页 |
| ·BOT 方式立法的指导原则 | 第34-36页 |
| ·维护国家主权和社会公共利益 | 第35页 |
| ·对外资实行国民待遇 | 第35页 |
| ·政府对私人投资者的适度支持 | 第35-36页 |
| ·BOT 方式的立法模式 | 第36-37页 |
| ·立法主体 | 第36页 |
| ·立法体例的选择 | 第36-37页 |
| ·BOT 方式立法的框架 | 第37-38页 |
| ·实体规定 | 第37-38页 |
| ·程序规定 | 第38页 |
| ·BOT 方式立法的主要内容 | 第38-44页 |
| ·BOT 方式的定义 | 第38-39页 |
| ·BOT 方式的适用范围 | 第39页 |
| ·私人投资主体的范围 | 第39-40页 |
| ·特许协议的法律性质 | 第40页 |
| ·政府的保证 | 第40-42页 |
| ·BOT 方式争端的解决 | 第42-44页 |
| 结论 | 第44-45页 |
| 参考文献 | 第45-47页 |
| 致谢 | 第47-48页 |
| 攻读硕士学位期间的科研成果 | 第48-49页 |
