水平轴潮流水轮机叶片设计和模型试验研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-8页 |
| 主要符号说明 | 第8-12页 |
| 1 前言 | 第12-20页 |
| ·潮流能开发背景 | 第12页 |
| ·潮流能利用技术发展现状 | 第12-15页 |
| ·水轮机叶片研究现状 | 第15-17页 |
| ·叶片设计研究 | 第16页 |
| ·翼型研究 | 第16-17页 |
| ·研究内容和技术路线 | 第17-20页 |
| 2 水轮机叶片设计原理 | 第20-33页 |
| ·翼型的基础理论 | 第20-23页 |
| ·翼型的几何参数 | 第20页 |
| ·传统航空翼型族 | 第20-21页 |
| ·翼型动力特性 | 第21-22页 |
| ·影响翼型性能的因素 | 第22-23页 |
| ·动量理论 | 第23-27页 |
| ·忽略尾流旋转的动量理论 | 第23-26页 |
| ·考虑尾流旋转的动量理论 | 第26-27页 |
| ·叶素理论 | 第27-29页 |
| ·叶素理论的概念 | 第27-29页 |
| ·叶素理论的叶尖、叶根损失修正 | 第29页 |
| ·叶片设计数学模型 | 第29-32页 |
| ·叶素-动量(BEM Theory)理论 | 第29-30页 |
| ·叶片结构设计数学模型 | 第30-32页 |
| 本章工作及结论 | 第32-33页 |
| 3 叶片翼型的动力性能研究 | 第33-45页 |
| ·基于CFD 方法的翼型性能分析 | 第33-35页 |
| ·CFD 方法介绍 | 第33-34页 |
| ·CFD 计算解决的主要问题 | 第34-35页 |
| ·模拟结果 | 第35-44页 |
| ·不同湍流模型计算结果对比 | 第35-41页 |
| ·不同弯度的翼型对比 | 第41-43页 |
| ·不同厚度翼型对比 | 第43-44页 |
| 本章工作及结论 | 第44-45页 |
| 4 叶片设计、建模及制作 | 第45-60页 |
| ·叶片设计 | 第45-50页 |
| ·计算模型约束条件 | 第45页 |
| ·叶片设计步骤 | 第45-47页 |
| ·设计过程中解决的主要问题 | 第47-48页 |
| ·叶片结构设计实例 | 第48-50页 |
| ·叶片截面离散点坐标转换 | 第50-54页 |
| ·坐标变换的基本原理 | 第51页 |
| ·坐标变换过程 | 第51-54页 |
| ·叶片三维模型实体建模 | 第54-56页 |
| ·生成叶片各截面轮廓曲线 | 第54-55页 |
| ·生成叶片三维实体模型 | 第55-56页 |
| ·叶片试验模型制造 | 第56-58页 |
| ·快速成形工艺流程 | 第56-57页 |
| ·叶片模型制作过程 | 第57-58页 |
| 本章工作及结论 | 第58-60页 |
| 5 水轮机性能试验研究 | 第60-71页 |
| ·水轮机性能影响因素分析 | 第60页 |
| ·试验设备和装置 | 第60-63页 |
| ·试验设备 | 第61-62页 |
| ·测量控制系统 | 第62-63页 |
| ·试验内容和试验数据分析 | 第63-69页 |
| ·叶片性能验证 | 第64-65页 |
| ·变桨距角试验 | 第65-66页 |
| ·变叶片数目试验 | 第66-68页 |
| ·变流速试验 | 第68-69页 |
| ·试验结论 | 第69-70页 |
| 本章工作及结论 | 第70-71页 |
| 6 工作总结与展望 | 第71-73页 |
| ·工作总结 | 第71-72页 |
| ·本文工作内容 | 第71页 |
| ·本文主要结论 | 第71-72页 |
| ·本文不足及工作展望 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
| 致谢 | 第77-78页 |
| 个人简历 | 第78-79页 |
| 发表的学术论文 | 第79页 |
