应力约束下半挂车车架的拓扑优化设计
| 摘要 | 第1-4页 |
| Abstract | 第4-8页 |
| 1 绪论 | 第8-23页 |
| ·引言 | 第8页 |
| ·选题背景 | 第8-12页 |
| ·半挂车发展的环境因素 | 第8-9页 |
| ·政策、法规方面的因素 | 第9-10页 |
| ·半挂车行业发展的现状 | 第10页 |
| ·汽车轻量化的国内外现状 | 第10-11页 |
| ·汽车轻量化的途径 | 第11-12页 |
| ·拓扑优化方法的研究现状及其在汽车设计中的应用 | 第12-21页 |
| ·国内外拓扑优化方法的研究情况 | 第12-16页 |
| ·拓扑优化方法在汽车设计中的应用 | 第16-21页 |
| ·本论文的研究方法和主要内容 | 第21-23页 |
| ·研究方法 | 第21页 |
| ·主要内容 | 第21-23页 |
| 2 有限元分析软件和优化程序的接口 | 第23-39页 |
| ·引言 | 第23-24页 |
| ·ANSYS静力分析的基础知识 | 第24-33页 |
| ·有限元法的基本原理 | 第24页 |
| ·有限元法的基本步骤 | 第24-25页 |
| ·有限元法在汽车工程中的应用 | 第25-26页 |
| ·弹性力学的基本方程 | 第26-29页 |
| ·板壳问题的有限元法 | 第29-33页 |
| ·ANSYS参数化设计语言(APDL) | 第33-37页 |
| ·生成 APDL文件 | 第33-35页 |
| ·节点坐标的读取 | 第35页 |
| ·节点位移的读取 | 第35-36页 |
| ·节点应力的读取 | 第36页 |
| ·有限元结果的输出程序 | 第36-37页 |
| ·优化程序 | 第37页 |
| ·有限元分析软件和优化程序的接口 | 第37-39页 |
| 3 应力约束下半挂车车架拓扑优化模型的建立和求解 | 第39-47页 |
| ·半挂车车架结构的特点 | 第39页 |
| ·基结构的选取原则 | 第39-40页 |
| ·基结构 | 第40页 |
| ·建立半挂车车架结构拓扑优化模型 | 第40-41页 |
| ·优化方法的选取原则 | 第40-41页 |
| ·半挂车车架结构拓扑优化模型 | 第41页 |
| ·求解结构拓扑优化模型 | 第41-47页 |
| ·拓扑优化模型的求解策略 | 第41-42页 |
| ·模型的简化处理 | 第42页 |
| ·满应力法求解应力约束下的模型 | 第42-44页 |
| ·厚度处理及收敛准则 | 第44-47页 |
| 4 某型半挂车车架的拓扑优化设计 | 第47-66页 |
| ·原半挂车车架简介 | 第47-48页 |
| ·半挂车车架有限元模型的建立 | 第48-50页 |
| ·选取单元类型 | 第48-49页 |
| ·设定实常数和材料属性 | 第49页 |
| ·有限元模型的简化 | 第49-50页 |
| ·弯曲工况下车架结构的拓扑优化设计 | 第50-53页 |
| ·约束的处理 | 第51页 |
| ·载荷的处理 | 第51页 |
| ·拓扑优化的结果 | 第51-52页 |
| ·结果说明和分析 | 第52-53页 |
| ·扭转工况下车架结构的拓扑优化设计 | 第53-64页 |
| ·扭转工况一:悬空左侧第一个吊耳 | 第54-56页 |
| ·扭转工况二:悬空左侧第二个吊耳 | 第56-59页 |
| ·扭转工况三:悬空左侧第三个吊耳 | 第59-61页 |
| ·扭转工况四:悬空左侧第四个吊耳 | 第61-64页 |
| ·四种扭转工况的结果对比和分析 | 第64页 |
| ·弯曲和扭转工况的结果对比和分析 | 第64页 |
| ·结论 | 第64-66页 |
| 5 结论和展望 | 第66-67页 |
| ·结论 | 第66页 |
| ·展望 | 第66-67页 |
| 参考文献 | 第67-72页 |
| 攻读硕士学位期间发表学术论文情况 | 第72-73页 |
| 致谢 | 第73-74页 |
| 大连理工大学学位论文版权使用授权书 | 第74页 |
