| 摘要 | 第1-5页 |
| ABSTRACT | 第5-8页 |
| 第一章 引言 | 第8-13页 |
| 第一节 研究的背景及意义 | 第8-10页 |
| 一 研究背景 | 第8-10页 |
| 二 研究的意义 | 第10页 |
| 第二节 研究的内容及方法 | 第10-11页 |
| 第三节 论文研究框架 | 第11-13页 |
| 第二章 相关理论和方法的综述 | 第13-24页 |
| 第一节 物流及航空物流的涵义 | 第13-14页 |
| 第二节 供应链理论 | 第14-18页 |
| 第三节 SWOT分析理论 | 第18-20页 |
| 一 优势与劣势分析 | 第18-19页 |
| 二 机会与威胁分析 | 第19-20页 |
| 第四节 战略管理理论 | 第20-24页 |
| 一 顾客价值中心理论 | 第21页 |
| 二 商业生态系统理论 | 第21-22页 |
| 三 应用组织生态学、社会网络分析等方法研究企业战略的理论 | 第22页 |
| 四 西方企业战略管理理论的发展趋势 | 第22-24页 |
| 第三章 航空货运市场的发展趋势及特点 | 第24-35页 |
| 第一节 国际航空货运市场现状和发展趋势 | 第24-33页 |
| 一 航空货运业高速发展 | 第24页 |
| 二 中国的航空货运增长尤其令人瞩目 | 第24-25页 |
| 三 天空开放,大势所趋 | 第25-28页 |
| 四 航空货运的利润 | 第28页 |
| 五 国外航空货运巨头纷纷抢占中国市场 | 第28-30页 |
| 六 国内航空货运竞争加剧 | 第30-32页 |
| 七 中国航空货运业何去何从 | 第32-33页 |
| 第二节 航空货运的特点 | 第33-35页 |
| 一 有淡季和旺季之分 | 第33页 |
| 二 运送速度快 | 第33-34页 |
| 三 不受地面条件影响,深入内陆地区 | 第34页 |
| 四 安全,准确 | 第34页 |
| 五 节约包装、保险及利息费用 | 第34页 |
| 六 单向性强 | 第34页 |
| 七 区域性强,集中在北京、上海等城市 | 第34-35页 |
| 第四章 外部环境分析 | 第35-46页 |
| 第一节 政治因素对航空货运的影响 | 第35-36页 |
| 一 中国民航管理机构的意向 | 第35页 |
| 二 WTO对我国航空货运的影响 | 第35-36页 |
| 第二节 经济因素对航空货运的影响 | 第36-37页 |
| 第三节 行业分析 | 第37-39页 |
| 第四节 竞争环境分析 | 第39-46页 |
| 一 购买者分析 | 第39-40页 |
| 二 供应者分析 | 第40-41页 |
| 三 现有竞争者分析 | 第41-45页 |
| 四 潜在入侵者分析 | 第45页 |
| 五 替代品分析 | 第45-46页 |
| 第五章 内部环境分析 | 第46-54页 |
| 第一节 长城航空简介 | 第46页 |
| 第二节 中外合资对长城航空的影响 | 第46-47页 |
| 一 更新管理理念 | 第47页 |
| 二 新货航的从业经验 | 第47页 |
| 三 互惠互利 | 第47页 |
| 第三节 人力资源状况 | 第47-48页 |
| 第四节 机队及维修状况 | 第48-49页 |
| 第五节 销售状况 | 第49页 |
| 第六节 长城航空的部门设置 | 第49-52页 |
| 第七节 货运设备、设施状况 | 第52页 |
| 第八节 运营管理状况 | 第52页 |
| 第九节 企业的目标宗旨及现阶段经营战略 | 第52-53页 |
| 第十节 企业的文化建设 | 第53-54页 |
| 第六章 SWOT矩阵战略分析及航空物流战略的提出 | 第54-68页 |
| 第一节 SWOT矩阵战略分析 | 第54-58页 |
| 一 优势分析 | 第54-55页 |
| 二 劣势分析 | 第55页 |
| 三 机会分析 | 第55-56页 |
| 四 威胁分析 | 第56-58页 |
| 第二节 SWOT分析和发展问题的提出 | 第58-59页 |
| 一 SWOT分析 | 第58-59页 |
| 二 发展问题的提出 | 第59页 |
| 第三节 航空货运与整个物流的比较 | 第59-60页 |
| 第四节 航空物流战略的构想 | 第60-64页 |
| 一 传统航空运输业与现代第三方物流之间的不同之处 | 第60-61页 |
| 二 航空运输企业开展物流的原因 | 第61-62页 |
| 三 航空物流企业走物流道路的可能性 | 第62-63页 |
| 四 长城航空发展航空物流的分析 | 第63-64页 |
| 第五节 中国航空运输企业航空物流的三种运作模式 | 第64-67页 |
| 一 第一阶段 | 第64-66页 |
| 二 第二阶段 | 第66页 |
| 三 第三阶段 | 第66-67页 |
| 第六节 长城航空发展战略描述 | 第67-68页 |
| 第七章 航空物流战略的实施框架 | 第68-77页 |
| 第一节 长城航空公司战略实施的框架描述 | 第68页 |
| 第二节 核心竞争力的构建 | 第68-69页 |
| 第三节 首先要发展和巩固航空货运能力 | 第69-71页 |
| 一 以客户的需求为中心,逐步开展主题服务 | 第69-70页 |
| 二 加快货物承运速度 | 第70页 |
| 三 借道新加坡货运航空,实现快速扩张 | 第70页 |
| 四 销售模式更加灵活 | 第70页 |
| 五 突破限制因素,提高通关效率 | 第70-71页 |
| 六 发展国际联盟伙伴关系 | 第71页 |
| 第四节 树立现代物流意识，学习新加坡航空货运的管理 | 第71-72页 |
| 一 改变经营理念,树立现代物流意识 | 第71-72页 |
| 二 学习新加坡航空货运的管理 | 第72页 |
| 第五节 加强团队建设，建立航空物流的能力 | 第72页 |
| 一 团队建设的三个要点 | 第72页 |
| 二 航空物流能力的建立 | 第72页 |
| 第六节 借鉴成功模式，与先进的物流公司合作 | 第72-75页 |
| 一 争取控股一家或两家快递公司 | 第73页 |
| 二 借鉴其他运输方式,加强与其他运输业的联系 | 第73-74页 |
| 三 引入战略合作伙伴,与先进的物流公司合作 | 第74-75页 |
| 第七节 航空物流信息平台的建设 | 第75-77页 |
| 一 网上信息系统 | 第75页 |
| 二 网络沟通渠道 | 第75页 |
| 三 建立自己的网站 | 第75-77页 |
| 第八章 结论 | 第77-80页 |
| 一 本文所做的主要工作 | 第78页 |
| 二 本文的主要结论 | 第78页 |
| 三 尚待解决的问题 | 第78-80页 |
| 致谢 | 第80-81页 |
| 参考文献 | 第81-82页 |