| 引言 | 第1-10页 |
| 第1章 绪论 | 第10-16页 |
| ·普通法下公共承运人的严格责任 | 第10-11页 |
| ·合同自由 | 第11页 |
| ·海牙规则的问世 | 第11-16页 |
| ·海牙规则的性质 | 第12-13页 |
| ·海牙规则的内容 | 第13页 |
| ·海牙规则存在的问题以及论文将要讨论的内容 | 第13-16页 |
| 第2章 海牙规则下承运人管货义务概述 | 第16-21页 |
| ·管货与管船的区别 | 第16-18页 |
| ·管货义务的内容 | 第18-19页 |
| ·管货义务的标准 | 第19-21页 |
| 第3章 承运人的管货义务可否免除 | 第21-32页 |
| ·海牙规则第4条与第3条第2款的关系 | 第21-23页 |
| ·举证责任的分担 | 第23-24页 |
| ·承运人的管货义务可否转移 | 第24-32页 |
| ·英国法院的观点 | 第25-27页 |
| ·Pyrene Co. Ltd.v. Scindia Navigation Co. Ltd | 第25页 |
| ·G.H.RENTON & Co. Ltd v. Palmyra Trading Corporation of Panama | 第25-27页 |
| ·美国法院的观点 | 第27-30页 |
| ·“不可替代的管货义务”论 | 第27-28页 |
| ·控制因素论 | 第28-30页 |
| ·小结 | 第30页 |
| ·我国学者的观点 | 第30-32页 |
| 第4章 提单中的 FIOST条款的效力 | 第32-47页 |
| ·FIOST条款的定义和作用 | 第32-33页 |
| ·FIOST条款之定义 | 第32-33页 |
| ·FIOST条款的作用 | 第33页 |
| ·FIOST条款并入提单的影响 | 第33-43页 |
| ·英国法院的判决: JORDAN II | 第34-42页 |
| ·案情介绍 | 第34-37页 |
| ·判决引发的争议 | 第37-39页 |
| ·判决带来的影响 | 第39-42页 |
| ·美国法院的判决: ARKTIS SKY | 第42-43页 |
| ·案情介绍 | 第42-43页 |
| ·判决带来的影响 | 第43页 |
| ·我国学者的观点 | 第43-44页 |
| ·本文见解 | 第44-47页 |
| 第5章 承运人管货责任制度之发展 | 第47-50页 |
| 结论 | 第50-51页 |
| 致谢 | 第51-52页 |
| 参考文献 | 第52-53页 |