| 前言 | 第1-6页 |
| 摘要 | 第6-8页 |
| Abstract | 第8-14页 |
| 第一章 绪论 | 第14-48页 |
| 1．1 复合地基概述 | 第14-26页 |
| 1．1．1 复合地基的概念 | 第14-15页 |
| 1．1．2 复合地基的分类 | 第15页 |
| 1．1．3 复合地基的形成条件 | 第15-16页 |
| 1．1．4 复合地基的作用 | 第16-17页 |
| 1．1．5 复合地基的破坏模式 | 第17-18页 |
| 1．1．6 刚性基础下复合地基应用研究现状分析 | 第18-24页 |
| 1．1．7 柔性基础下复合地基应用研究现状分析 | 第24-26页 |
| 1．2 复合地基沉降计算方法分析 | 第26-34页 |
| 1．2．1 数值计算方法 | 第27-29页 |
| 1．2．2 工程简化计算 | 第29-34页 |
| 1．3 桩基沉降计算理论与方法分析 | 第34-38页 |
| 1．3．1 桩基概述 | 第34-35页 |
| 1．3．2 桩基沉降计算方法 | 第35-38页 |
| 1．4 复合桩基沉降计算理论与方法分析 | 第38-40页 |
| 1．4．1 复合桩基概述 | 第38页 |
| 1．4．2 复合桩基沉降计算方法 | 第38-40页 |
| 1．5 研究背景与问题的提出 | 第40-43页 |
| 1．6 选题依据与技术路线 | 第43-45页 |
| 1．6．1 选题依据 | 第43-45页 |
| 1．6．2 技术路线 | 第45页 |
| 1．7 本文主要研究内容与方法 | 第45-47页 |
| 1．8 本文主要创新点 | 第47-48页 |
| 第二章 带帽 PTC型控沉疏桩复合地基试验研究 | 第48-86页 |
| 2．1 试验目的 | 第48页 |
| 2．2 试验概况 | 第48-57页 |
| 2．2．1 地质条件 | 第48-50页 |
| 2．2．2 试验内容 | 第50页 |
| 2．2．3 试验设计 | 第50-52页 |
| 2．2．4 仪器测试原理与仪器埋设 | 第52-54页 |
| 2．2．5 试验设备与试验方法 | 第54-56页 |
| 2．2．6 各桩基极限承载力的估算 | 第56-57页 |
| 2．3 试验数据成果整理 | 第57-71页 |
| 2．3．1 各桩静载试验成果 | 第57-62页 |
| 2．3．2 桩身轴力测试成果 | 第62-65页 |
| 2．3．3 桩周土压力测试成果 | 第65-67页 |
| 2．3．4 桩侧摩阻力分布 | 第67页 |
| 2．3．5 桩土荷载分担比与桩土应力比 | 第67-70页 |
| 2．3．6 双桩复合地基剖面沉降 | 第70-71页 |
| 2．4 试验成果分析 | 第71-74页 |
| 2．5 现场试验与原型观测比较 | 第74-75页 |
| 2．6 有帽桩与无帽桩复合地基试验比较 | 第75-78页 |
| 2．7 静压桩过程桩周土孔隙水压力观测与分析 | 第78-83页 |
| 2．7．1 施工工艺 | 第78页 |
| 2．7．2 压桩设备与静压沉桩压力 | 第78-79页 |
| 2．7．3 沉桩过程桩周土孔隙水压力观测与分析 | 第79-82页 |
| 2．7．4 辩证看待超孔隙水压力问题 | 第82-83页 |
| 2．8 本章小结 | 第83-86页 |
| 第三章 带帽控沉疏桩复合地基沉降计算方法分析 | 第86-106页 |
| 3．1 高速公路路堤沉降变形特点及软基处理方案分析 | 第86-89页 |
| 3．1．1 高速公路路基沉降变形特点分析 | 第86-87页 |
| 3．1．2 高速公路深厚软土地基处理方案分析 | 第87-89页 |
| 3．2 PTC型控沉疏桩复合地基沉降计算模型的确定 | 第89-99页 |
| 3．2．1 带帽桩复合地基思路形成过程 | 第89-93页 |
| 3．2．2 带帽刚性桩复合地基变形及作用机理分析 | 第93-96页 |
| 3．2．3 沉降计算模型的确定 | 第96-99页 |
| 3．3 沉降计算模式的确定 | 第99-101页 |
| 3．3．1 复合地基模式 | 第99-100页 |
| 3．3．2 按桩帽间土体沉降计算模式 | 第100-101页 |
| 3．3．3 简化计算模式 | 第101页 |
| 3．4 PTC型控沉疏桩复合地基沉降计算及结果分析 | 第101-105页 |
| 3．4．1 复合地基沉降计算结果 | 第102-103页 |
| 3．4．2 三种沉降模式计算结果比较分析 | 第103-104页 |
| 3．4．3 长桩型与短桩型控沉疏桩复合地基沉降计算 | 第104-105页 |
| 3．5 本章小节 | 第105-106页 |
| 第四章 带帽控沉疏桩复合地基荷载传递规律研究 | 第106-146页 |
| 4．1 刚性桩复合地基褥垫层的作用 | 第106-108页 |
| 4．1．1 基础下设置褥垫层的必要性 | 第106-107页 |
| 4．1．2 褥垫层的作用 | 第107-108页 |
| 4．2 带帽刚性桩复合地基复合桩土应力比的计算与分析 | 第108-123页 |
| 4．2．1 桩土应力比与复合桩土应力比 | 第108页 |
| 4．2．2 基本假设 | 第108-109页 |
| 4．2．3 计算模型的建立 | 第109-110页 |
| 4．2．4 复合桩体变形协调方程的建立及求解 | 第110-118页 |
| 4．2．5 影响因素分析及工程算例 | 第118-123页 |
| 4．3 带帽单桩桩体与桩帽下土体相互作用线性分析 | 第123-131页 |
| 4．3．1 基本假设 | 第123-124页 |
| 4．3．2 计算模型的建立 | 第124页 |
| 4．3．3 方程建立与求解 | 第124-129页 |
| 4．3．4 工程算例及其力学性状分析 | 第129-131页 |
| 4．4 带帽单桩复合地基桩土相互作用线性分析 | 第131-144页 |
| 4．4．1 基本假设 | 第132页 |
| 4．4．2 计算模型的建立 | 第132-133页 |
| 4．4．3 方程建立与求解 | 第133-141页 |
| 4．4．4 工程算例及带帽单桩复合地基桩土力学性状分析 | 第141-144页 |
| 4．5 本章小节 | 第144-146页 |
| 第五章 带帽控沉疏桩复合地基力学性状有限元分析 | 第146-170页 |
| 5．1 有限元法概述 | 第146页 |
| 5．2 有限元分析内容及计算工况 | 第146-150页 |
| 5．2．1 有限元分析内容 | 第146-147页 |
| 5．2．2 各种影响因素及其计算工况 | 第147-150页 |
| 5．3 有限元计算模型的建立 | 第150-154页 |
| 5．3．1 材料本构模型 | 第150-151页 |
| 5．3．2 有限元计算模型网格 | 第151-153页 |
| 5．3．3 材料参数选择 | 第153页 |
| 5．3．4 接触面处理 | 第153-154页 |
| 5．3．5 边界条件 | 第154页 |
| 5．4 成果分析 | 第154-162页 |
| 5．4．1 群桩效应分析 | 第154-155页 |
| 5．4．2 有无桩帽的影响分析 | 第155-156页 |
| 5．4．3 垫层厚度及材料的影响分析 | 第156-157页 |
| 5．4．4 桩长的影响分析 | 第157页 |
| 5．4．5 复合面积置换率的影响分析 | 第157-158页 |
| 5．4．6 加固区和下卧层土体变形模量的影响分析 | 第158页 |
| 5．4．7 基础刚度的影响分析 | 第158-159页 |
| 5．4．8 试验荷载水平的比较与分析 | 第159页 |
| 5．4．9 试桩力学性状分析 | 第159-162页 |
| 5．5 路堤下带帽桩复合地基力学性状平面有限元分析 | 第162-168页 |
| 5．5．1 分析内容 | 第162页 |
| 5．5．2 有限元计算模型的建立 | 第162-163页 |
| 5．5．3 材料本构模型的选择 | 第163页 |
| 5．5．4 边界条件的确定 | 第163-164页 |
| 5．5．5 计算参数 | 第164页 |
| 5．5．6 计算结果与分析 | 第164-168页 |
| 5．6 本章小节 | 第168-170页 |
| 第六章 带帽 PTC型控沉疏桩复合地基优化设计 | 第170-189页 |
| 6．1 PTC管桩在高速公路软基处理中的适应性研究 | 第170-171页 |
| 6．2 复合地基两种设计思路 | 第171页 |
| 6．3 带帽PTC型控沉疏桩复合地基优化设计 | 第171-188页 |
| 6．3．1 沉降控制设计理论 | 第171-172页 |
| 6．3．2 带帽PTC型控沉疏桩复合地基设计步骤与设计内容 | 第172-173页 |
| 6．3．3 带帽PTC型控沉疏桩复合地基的初步设计 | 第173-180页 |
| 6．3．4 带帽PTC型控沉疏桩复合地基优化设计思路和方法 | 第180-188页 |
| 6．4 本章小节 | 第188-189页 |
| 第七章 结论与展望 | 第189-195页 |
| 7．1 总结全文 | 第189-190页 |
| 7．2 结论 | 第190-193页 |
| 7．3 创新点 | 第193页 |
| 7．4 建议与展望 | 第193-195页 |
| 参考文献 | 第195-202页 |
| 附录 | 第202-203页 |
| 致谢 | 第203页 |
