城市轨道交通与常规公交客流一体化研究

摘要	第1-5页
Abstract	第5-8页
第一章 概述	第8-14页
·研究背景	第8-9页
·城市交通走廊的形成	第8页
·城市交通走廊内的交通问题	第8-9页
·轨道交通的兴起	第9页
·问题的提出	第9-10页
·国内外研究现状	第10-11页
·国外研究现状	第10页
·国内研究现状	第10-11页
·轨道交通与常规公交一体化过程主要存在的问题	第11-12页
·研究内容与技术路线	第12-13页
·研究内容	第12页
·技术路线	第12-13页
本章参考文献	第13-14页
第二章 轨道交通与常规公交一体化客流形成机理研究	第14-19页
·轨道交通在城市交通中的骨干体系作用	第14页
·轨道交通比较常规公交的三点区别	第14-15页
·城市轨道交通服务于城市交通走廊	第15页
·公交一体化客流的影响因素分析	第15-18页
·轨道交通与沿线物业的综合开发	第15-17页
·城市布局的改变带动轨道交通与常规公交一体化	第17页
·轨道交通换乘枢纽设计的影响	第17-18页
本章参考文献	第18-19页
第三章 车站影响区界定与交通方式分担率预测研究	第19-28页
·研究目的	第19页
·轨道交通车站影响区范围的界定及假设	第19-24页
·问题描述	第19-20页
·模型建立及计算	第20-24页
·车站影响区交通方式分担率概述	第24-26页
·Logit模型的建立	第24-25页
·Logit模型的改进	第25页
·Dogit模型	第25-26页
·广义Logit模型	第26页
·集计化－交通方式选择模型的实现	第26-27页
本章参考文献	第27-28页
第四章 城市轨道交通与常规公交换乘的枢纽设置研究	第28-45页
·引言	第28页
·轨道交通枢纽系统的特性分析	第28-29页
·城市轨道交通枢纽的分类、分级	第29-32页
·城市轨道交通枢纽的分类	第29-31页
·轨道交通枢纽的分级	第31-32页
·轨道枢纽选址方法	第32-37页
·枢纽选址问题的简化	第33页
·枢纽选址优化模型	第33-37页
·轨道车站间距优化模型	第37-44页
·利用快速轨道交通的出行分析	第37-38页
·轨道站点布局的一般方法	第38-39页
·出行时间最小站距模型	第39-41页
·基于出行时间最小的平均最优站距模型	第41-43页
·基于线路客流波动的最优站距模型	第43-44页
·小结	第44页
本章参考文献	第44-45页
第五章 轨道交通与常规公交枢纽换乘衔接研究	第45-53页
·轨道交通枢纽（与常规公交）交通衔接的内涵	第45-46页
·一般交通衔接的内涵	第45页
·轨道枢纽交通衔接的内涵	第45-46页
·常规公交与轨道交通换乘衔接模式	第46-48页
·换乘衔接原则	第46-47页
·换乘站轨道交通与公交的衔接	第47页
·换乘衔接模式研究	第47-48页
·常规公交接运轨道交通的班次及线路密度	第48-50页
·一些换乘枢纽的设计分析	第50-51页
·陆家嘴站概况	第50-51页
·乘客换乘分析	第51页
·提高轨道交通与常规公交换乘方便性的其它措施	第51-52页
本章参考文献	第52-53页
第六章 城市轨道交通接运公交线网规划	第53-63页
·概述	第53页
·常规公交接运轨道交通原则	第53-55页
·接运轨道交通模式	第55-56页
·接运公交线网规划的一般方法	第55页
·常规公交接运轨道交通规划模型	第55-56页
·轨道交通车站影响区离散化表示	第56-57页
·接运公交线网优化模型	第57页
·算法	第57-60页
·遗传算法	第57-59页
·基于遗传算法求解接运公交系统消耗最小化的方法	第59-60页
·算例	第60-62页
本章参考文献	第62-63页
第七章 结论与展望	第63-65页
·主要研究与成果	第63-64页
·进一步研究与展望	第64-65页
致谢	第65-66页
读研期间第一作者发表的论文	第66页