| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 研究背景与意义 | 第8-9页 |
| 1．2 国内外的研究现状 | 第9-11页 |
| 1．3 研究的主要内容与方法 | 第11-13页 |
| 第2章 虚拟试验技术和有限元技术 | 第13-19页 |
| 2．1 虚拟试验技术 | 第13-16页 |
| 2．2 有限元技术 | 第16-19页 |
| 2．2．1 有限元的基本思想 | 第16-17页 |
| 2．2．2 有限元解题过程 | 第17页 |
| 2．2．3 有限元静力分析 | 第17页 |
| 2．2．4 有限元动力分析 | 第17-19页 |
| 第3章 车架的模态试验及有限元虚拟试验 | 第19-41页 |
| 3．1 车架的测量及三维几何建模 | 第19-21页 |
| 3．1．1 测绘准备工作 | 第19-20页 |
| 3．1．2 车架的测量 | 第20页 |
| 3．1．3 建车架的三维几何模型 | 第20-21页 |
| 3．2 车架的试验模态分析 | 第21-33页 |
| 3．2．1 试验模态的基本原理 | 第21-24页 |
| 3．2．2 模态振型的规格化问题 | 第24-25页 |
| 3．2．3 车架的模态试验过程 | 第25-33页 |
| 3．3 有限元法计算车架模态 | 第33-36页 |
| 3．3．1 实特征值分析理论 | 第33-34页 |
| 3．3．2 特征值计算方法 | 第34-35页 |
| 3．3．3 有限元计算车架自由模态 | 第35-36页 |
| 3．3．4 有限元计算结果 | 第36页 |
| 3．4 试验模态与有限元计算模态结果对比 | 第36-40页 |
| 3．4．1 试验模态与有限元计算固有频率对比 | 第36页 |
| 3．4．2 试验模态与有限元模态计算各阶振型对比 | 第36-40页 |
| 3．5 小结 | 第40-41页 |
| 第4章 车架静力试验与有限元静力分析 | 第41-49页 |
| 4．1 车架静力试验 | 第41-44页 |
| 4．1．1 主要试验设备简介 | 第41-42页 |
| 4．1．2 试验过程 | 第42-43页 |
| 4．1．3 试验结果 | 第43-44页 |
| 4．2 车架有限元静力计算 | 第44-47页 |
| 4．2．1 有限元静力分析理论 | 第44-45页 |
| 4．2．2 车架有限元静力计算过程及结果 | 第45-47页 |
| 4．2．3 有限元静力计算结果与试验结果对比分析 | 第47页 |
| 4．3 小结 | 第47-49页 |
| 第5章 车架动态响应试验与有限元瞬态响应分析 | 第49-71页 |
| 5．1 车架动态响应试验 | 第49-54页 |
| 5．1．1 试验的主要设备 | 第50-52页 |
| 5．1．2 车架动态响应试验过程、结果与道路谱 | 第52-54页 |
| 5．2 车架有限元瞬态响应分析 | 第54-58页 |
| 5．2．1 有限元瞬态响应分析基本理论 | 第54-56页 |
| 5．2．2 有限元瞬态响应分析过程及结果 | 第56-58页 |
| 5．3 车架瞬态响应试验与有限元瞬态响应分析结果对比分析 | 第58-69页 |
| 5．4 小结 | 第69-71页 |
| 结论 | 第71-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-76页 |
| 攻读硕士学位期间发表的论文 | 第76页 |