混合动力电动汽车的系统设计与仿真
| 第一章 概论 | 第1-10页 |
| 第一节 选题的背景和意义 | 第7页 |
| 第二节 现代电动汽车的发展概况和趋势 | 第7-8页 |
| 第三节 本文采用的分析工具 | 第8-9页 |
| 第四节 本文所做的工作及各章安排 | 第9-10页 |
| 第二章 HEV的概念及性能要求 | 第10-18页 |
| 第一节 HEV的概念 | 第10页 |
| 第二节 HEV的行驶性能 | 第10-16页 |
| ·HEV的动力性能 | 第10-13页 |
| ·HEV的续驶里程 | 第13-15页 |
| ·道路工况模拟 | 第15-16页 |
| 第三节 HEV发动机的性能要求 | 第16-18页 |
| ·发动机的动力性 | 第16-17页 |
| ·发动机的经济性 | 第17页 |
| ·发动机的环保性 | 第17-18页 |
| 第三章 HEV的结构与控制系统 | 第18-27页 |
| 第一节 HEV的结构 | 第18-20页 |
| ·串联式HEV | 第18-19页 |
| ·并联式HEV | 第19页 |
| ·混联式HEV | 第19页 |
| ·复合式HEV | 第19-20页 |
| 第二节 HEV的功率流控制 | 第20-23页 |
| ·串联式HEV的功率流控制 | 第21页 |
| ·并联式HEV的功率流控制 | 第21页 |
| ·混联式HEV的功率流控制 | 第21-22页 |
| ·复合式HEV的功率流控制 | 第22-23页 |
| 第三节 多能源动力总成控制系统 | 第23-27页 |
| ·发动机控制系统 | 第24页 |
| ·电机控制系统 | 第24-26页 |
| ·动力电池组管理系统 | 第26页 |
| ·驱动模式控制系统 | 第26-27页 |
| 第四章 一种新型HEV的系统设计 | 第27-43页 |
| 第一节 概述 | 第27页 |
| 第二节 PRIUS HEV的原理分析 | 第27-33页 |
| ·驱动系统结构与工作模式 | 第27-30页 |
| ·能量再生制动系统 | 第30页 |
| ·控制系统 | 第30-33页 |
| 第三节 驱动系统模型与工作模式设计 | 第33-37页 |
| 第四节 控制策略设计 | 第37-43页 |
| ·工作模式选择 | 第38-39页 |
| ·发动机性能优化 | 第39-43页 |
| 第五章 系统仿真与性能分析 | 第43-59页 |
| 第一节 ADVISOR的原理和应用 | 第43-49页 |
| ·Advisor的文件结构 | 第43-44页 |
| ·Advisor的使用方法 | 第44-49页 |
| 第二节 系统建模任务分析 | 第49-50页 |
| 第三节 传动系统和控制器的建模 | 第50-56页 |
| ·传动系统的建模 | 第50-52页 |
| ·控制系统的建模 | 第52-55页 |
| ·系统模型 | 第55-56页 |
| 第四节 系统仿真与性能分析 | 第56-59页 |
| 第六章 结束语 | 第59-60页 |
| 致谢 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
