终端区空中交通流量管理的模型及算法研究
| 第一章 绪论 | 第1-21页 |
| ·研究意义及内容 | 第7-8页 |
| ·研究意义 | 第7页 |
| ·研究内容 | 第7-8页 |
| ·空中交通流量管理 | 第8-14页 |
| ·空中交通管理简介 | 第8页 |
| ·空中交通管理的内容和任务 | 第8-9页 |
| ·空域管理 | 第9-10页 |
| ·空中交通管制 | 第10-11页 |
| ·空中交通流量管理 | 第11-14页 |
| ·空中交通流量控制 | 第14-18页 |
| ·流量控制的必要性 | 第14页 |
| ·流量控制的方法和基础 | 第14-17页 |
| ·流量控制中的排序和制表 | 第17-18页 |
| ·空中流量管理的制约因素 | 第18-21页 |
| ·空域自由度 | 第18-19页 |
| ·管制方式 | 第19页 |
| ·管制员素质 | 第19-21页 |
| 第二章 终端区流量管理的模型 | 第21-26页 |
| ·前言 | 第21页 |
| ·飞机排序问题的机器排序模型 | 第21-22页 |
| ·符号与定义 | 第22-24页 |
| ·CTSP-RT公式 | 第24-26页 |
| 第三章 拉格朗日松弛算法 | 第26-33页 |
| ·拉格朗日松弛方法 | 第26-30页 |
| ·拉格朗日松弛方法的基本原理 | 第26-27页 |
| ·次梯度优化算法 | 第27-30页 |
| ·θ_t的选取 | 第30页 |
| ·累积旅行商问题的下界值 | 第30-33页 |
| ·公式 | 第30-31页 |
| ·计算方法 | 第31-33页 |
| 第四章 终端区飞机排序问题的计算 | 第33-69页 |
| ·启发式贪心算法 | 第33页 |
| ·终端区飞机排序问题的计算 | 第33-68页 |
| ·机器排序模型及算例 | 第33-39页 |
| ·改进模型及算例 | 第39-68页 |
| ·结果与讨论 | 第68-69页 |
| 结束语 | 第69-70页 |
| 致谢 | 第70-71页 |
| 参考文献 | 第71-73页 |
