洋山深水港水域船舶碰撞事故预防与应急研究
| 引言 | 第1-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-13页 |
| ·洋山港建设的意义 | 第10-11页 |
| ·船舶事故对港口的影响 | 第11页 |
| ·论文的目的、意义及研究的范围 | 第11页 |
| ·国内外在事故预防及应急方面的认识和发展 | 第11-13页 |
| 第二章 洋山深水港概况 | 第13-23页 |
| ·洋山深水港区规划建设概况 | 第13页 |
| ·港口地理位置 | 第13-14页 |
| ·自然条件 | 第14-17页 |
| ·气象 | 第14-15页 |
| ·水文 | 第15-17页 |
| ·泥沙 | 第17页 |
| ·航道 | 第17-19页 |
| ·进港航道 | 第18页 |
| ·港内水域 | 第18页 |
| ·锚地 | 第18-19页 |
| ·助航设施 | 第19-20页 |
| ·导航设施 | 第20-21页 |
| ·到港船型 | 第21页 |
| ·交通流量 | 第21-23页 |
| 第三章 洋山港港口碰撞事故分析 | 第23-35页 |
| ·碰撞的概念 | 第23页 |
| ·船舶最易发生的碰撞事故 | 第23-24页 |
| ·船舶碰撞事故的类型 | 第23页 |
| ·洋山深水港可能发生碰撞事故水域 | 第23-24页 |
| ·船舶碰撞发生过程流程图 | 第24页 |
| ·船舶碰撞概率的计算 | 第24-26页 |
| ·船舶碰撞原因分析 | 第26-33页 |
| ·人员导致事故的分析 | 第26-28页 |
| ·船舶导致事故原因的的分析 | 第28页 |
| ·环境导致事故发生 | 第28-30页 |
| ·管理导致事故发生 | 第30页 |
| ·洋山深水港发生船舶碰撞事故可能原因分析 | 第30-33页 |
| 本章小结 | 第33-35页 |
| 第四章 洋山港船舶碰撞事故预防研究 | 第35-47页 |
| ·船方碰撞事故的预防 | 第35-37页 |
| ·航行避碰中人的决策 | 第35-36页 |
| ·碰撞事故的主要预防措施 | 第36-37页 |
| ·大型集装箱船舶进出洋山港的安全操作特点 | 第37-43页 |
| ·大型集装箱船舶操纵性能 | 第38页 |
| ·大型集装箱船进出洋山港的操纵 | 第38-43页 |
| ·洋山港预防船舶碰撞事故的措施 | 第43-46页 |
| ·建立洋山港VTS中心 | 第43-45页 |
| ·建设港区监视设备 | 第45页 |
| ·建设航标自动检测系统 | 第45-46页 |
| ·实行船舶报告制度 | 第46页 |
| ·实行分道通航 | 第46页 |
| ·加强船舶监督 | 第46页 |
| 本章小结 | 第46-47页 |
| 第五章 洋山港碰撞事故应急研究 | 第47-70页 |
| ·应急的重要性 | 第47页 |
| ·应急反应体系 | 第47-48页 |
| ·应急组织结构 | 第48-53页 |
| ·事故等级的划分 | 第48-49页 |
| ·指挥协调机构 | 第49-50页 |
| ·咨询机构 | 第50页 |
| ·洋山港事故应急组织结构与权责 | 第50-52页 |
| ·应急决策时应考虑的因素 | 第52-53页 |
| ·报警及应急通讯 | 第53-55页 |
| ·报警及应急通讯畅通的重要性 | 第53-54页 |
| ·洋山港的报警及通讯设备 | 第54页 |
| ·报警的方式 | 第54页 |
| ·报警的内容 | 第54-55页 |
| ·应急设备 | 第55-56页 |
| ·救助船 | 第55页 |
| ·清污器材 | 第55-56页 |
| ·应急设备的布置 | 第56页 |
| ·船舶碰撞应急流程图 | 第56-58页 |
| ·船方应急的流程图 | 第56-57页 |
| ·岸方应急流程图 | 第57-58页 |
| ·应急行动 | 第58-63页 |
| ·船体破损进水的应急行动 | 第58-61页 |
| ·溢油应急行动 | 第61-62页 |
| ·溢油处理的措施 | 第62-63页 |
| ·溢油扩散仿真模拟 | 第63-69页 |
| ·编程运用的数学模型 | 第64-65页 |
| ·溢油仿真模拟介绍与演示 | 第65-69页 |
| 本章小结 | 第69-70页 |
| 结论 | 第70-72页 |
| 致谢 | 第72-73页 |
| 参考文献 | 第73-77页 |
