| 导言 | 第1-11页 |
| 一、 问题的提出 | 第8-9页 |
| 二、 研究方法 | 第9页 |
| 三、 研究对象 | 第9-11页 |
| 第一章 法律的经济分析概述 | 第11-18页 |
| 一、 法律的经济分析的历史发展概况 | 第12-14页 |
| 二、 法律的经济分析的理论基础 | 第14-15页 |
| 三、 法律的经济分析的基本假设和概念 | 第15-18页 |
| 第二章 互有过失船舶碰撞责任划分规则的博弈分析 | 第18-28页 |
| 一、 博弈论简介 | 第19-22页 |
| 二、 平分过失规则和比较过失规则下参与人的博弈情况 | 第22-26页 |
| (一) 平分过失规则下参与人的博弈情况 | 第22-24页 |
| (二) 比较过失规则下参与人的博弈情况 | 第24-26页 |
| 三、 平分过失规则和比较过失规则的效率比较 | 第26-28页 |
| 第三章 提单制度的经济分析 | 第28-44页 |
| 一、 新制度经济学理论简介 | 第28-31页 |
| (一) 制度 | 第28-29页 |
| (二) 制度的功能 | 第29-30页 |
| (三) 制度变迁理论 | 第30-31页 |
| 二、 对提单法律制度降低交易成本的认识 | 第31-36页 |
| (一) 交易 | 第32-33页 |
| (二) 交易成本 | 第33-34页 |
| (三) 提单制度对交易成本降低之作用 | 第34-36页 |
| 三、 航行过失免责存废的经济分析 | 第36-44页 |
| (一) 问题的相互性与航行过失责任的分配 | 第37-39页 |
| (二) 为什么航行过失免责制度会长期存在 | 第39-40页 |
| (三) 废除航行过失免责的成本收益分析 | 第40-44页 |
| 第四章 海难救助的经济分析 | 第44-49页 |
| 一、 海商法为什么不把海难救助规定为一项民事法律义务 | 第44-48页 |
| (一) 对法律的能力的认识 | 第44-45页 |
| (二) 海商法不把海难救助规定为一项民事法律义务的理由 | 第45-48页 |
| 二、 海难救助正外部性的制度克服 | 第48-49页 |
| 结论 | 第49-50页 |
| 致谢 | 第50-51页 |
| 参考文献 | 第51-52页 |
