| 第1章 绪论 | 第1-13页 |
| 1．1 战略是企业持续发展的关键 | 第9页 |
| 1．2 国有企业发展战略研究现状 | 第9-10页 |
| 1．3 国有企业发展战略研究现状 | 第10-11页 |
| 1．4 国有企业发展战略研究现状 | 第11-12页 |
| 1．5 本文研究的主要内容 | 第12-13页 |
| 第2章 铁路宏观环境和发展趋势分析 | 第13-28页 |
| 2．1 铁路发展回顾及发展前景分析 | 第13-16页 |
| 2．2 中国铁路发展前景展望 | 第16-28页 |
| 2．2．1 铁路发展“十五”计划 | 第16-17页 |
| 2．2．2 铁路发展重点任务 | 第17-28页 |
| 2．2．2．1 发展高新技术，实现技术跨越 | 第17-21页 |
| 2．2．2．2 加强技术创新，促进产业升级 | 第21-25页 |
| 2．2．2．3 强化基础研究，提供技术保障 | 第25-28页 |
| 第3章 铁路科技发展的行业分析 | 第28-35页 |
| 3．1 铁路科研开发机构介绍 | 第28-31页 |
| 3．2 铁路科研开发竞争分析 | 第31-35页 |
| 3．2．1 买方带来的压力 | 第31-32页 |
| 3．2．2 供应商的竞价能力 | 第32页 |
| 3．2．3 新加入者的威胁 | 第32-33页 |
| 3．2．4 替代品的威胁 | 第33-34页 |
| 3．2．5 与现有主要竞争者之间的竞争 | 第34-35页 |
| 第4章 成都铁路局科研所内部条件分析 | 第35-47页 |
| 4．1 简介 | 第35-39页 |
| 4．1．1 工作性质及范围 | 第36页 |
| 4．1．2 组织机构及人力资源 | 第36-38页 |
| 4．1．3 各部门工作职能 | 第38-39页 |
| 4．2 资金及财务状况分析 | 第39-44页 |
| 4．2．1 科研所主业 | 第39-40页 |
| 4．2．2 成都铁路科技开发公司 | 第40-44页 |
| 4．3 成都铁路局科研所SWOT分析 | 第44-47页 |
| 4．3．1 科研所的优势 | 第44-45页 |
| 4．3．2 科研所的劣势 | 第45-46页 |
| 4．3．3 科研所的机遇 | 第46页 |
| 4．3．4 科研所的威胁 | 第46-47页 |
| 第5章 成都铁路局科研所发展战略 | 第47-68页 |
| 5．1 发展战略制定的原则 | 第47-50页 |
| 5．2 科研所发展战略制定的依据 | 第50-51页 |
| 5．2．1 科研所的定位 | 第50-51页 |
| 5．2．2 科研所的可利用资源 | 第51页 |
| 5．2．3 科研所的核心竞争力 | 第51页 |
| 5．3 科研所总体战略和竞争战略 | 第51-59页 |
| 5．3．1 科研所的总体发展战略 | 第51-55页 |
| 5．3．1．1 为成都铁路局的科技进步积极奉献 | 第52-53页 |
| 5．3．1．2 突出重点地参与市场竞争和产品的推广应用 | 第53-55页 |
| 5．3．2 科研所的竞争发展战略 | 第55-59页 |
| 5．3．2．1 成本领先的竞争战略 | 第55-57页 |
| 5．3．2．2 产品差别化的竞争战略 | 第57-59页 |
| 5．4 科研所发展战略的实施方案 | 第59-63页 |
| 5．4．1 发展战略实施的基本原则 | 第59-61页 |
| 5．4．1．1 适度合理性的原则 | 第59-60页 |
| 5．4．1．2 统一领导，统一指挥的原则 | 第60-61页 |
| 5．4．1．3 权变原则 | 第61页 |
| 5．4．2 科研所发展战略的实施方案 | 第61-63页 |
| 5．4．2．1 坚持科研是立所之本，以奉献求支持 | 第62页 |
| 5．4．2．2 坚持开发是强所之路，以推广应用求发展 | 第62-63页 |
| 5．5 科研所发展战略实施方案的保障措施 | 第63-68页 |
| 5．5．1 确保自己的运输主业地位 | 第64页 |
| 5．5．2 组织结构变革 | 第64-66页 |
| 5．5．3 进一步完善和培养核心竞争力 | 第66-68页 |
| 结论 | 第68-69页 |
| 致谢 | 第69-70页 |
| 参考文献 | 第70-71页 |