区域综合交通网络通达性研究
| 致谢 | 第1-6页 |
| 中文摘要 | 第6-7页 |
| ABSTRACT | 第7-10页 |
| 1 绪论 | 第10-15页 |
| ·选题的背景和意义 | 第10页 |
| ·国内外研究现状综述 | 第10-12页 |
| ·相关概念解释及研究内容 | 第12-13页 |
| ·概念解释 | 第12-13页 |
| ·研究内容 | 第13页 |
| ·研究思路 | 第13-15页 |
| 2 通达性理论及度量方法研究 | 第15-24页 |
| ·通达性涵义 | 第15-16页 |
| ·通达性度量方法 | 第16-24页 |
| ·基于几何网络的度量方法 | 第16-21页 |
| ·基于拓扑网络的度量方法 | 第21-22页 |
| ·几种常用的通达性评价方法的比较 | 第22-24页 |
| 3 区域综合交通网络通达性影响因素研究 | 第24-46页 |
| ·交通网络因素 | 第24-27页 |
| ·交通网络构成 | 第24-25页 |
| ·综合交通网络形态 | 第25-27页 |
| ·空间因素 | 第27-28页 |
| ·交通方式因素 | 第28-36页 |
| ·技术特征—速度 | 第28-29页 |
| ·技术特性—运输能力 | 第29-32页 |
| ·服务特性 | 第32-33页 |
| ·可持续发展性 | 第33-35页 |
| ·各运输方式适用范围 | 第35-36页 |
| ·距离因素 | 第36-37页 |
| ·费用因素 | 第37-39页 |
| ·运输的直接和间接成本 | 第37-39页 |
| ·运输的外部成本 | 第39页 |
| ·人的因素 | 第39-46页 |
| ·用户出行动机理论 | 第40-42页 |
| ·运输方式选择与路径选择的关系 | 第42-43页 |
| ·运输方式选择的一般规律 | 第43-46页 |
| 4 综合交通网络通达性计算 | 第46-57页 |
| ·综合交通网络用户平衡配流 | 第46-50页 |
| ·综合交通网络方式吸引函数建立 | 第46-48页 |
| ·分配模型的建立 | 第48-50页 |
| ·综合交通网络通达性影响因子 | 第50-55页 |
| ·节点重要度 | 第50-51页 |
| ·综合加权平均旅行时间 | 第51-52页 |
| ·线路重要度 | 第52-55页 |
| ·综合交通网络通达性计算 | 第55-57页 |
| 5 实例应用与分析 | 第57-73页 |
| ·2006年无项目通达性计算 | 第58-68页 |
| ·节点重要度计算 | 第59-62页 |
| ·综合加权平均旅行时间 | 第62-65页 |
| ·线路流量 | 第65-66页 |
| ·京沪区域综合交通网络通达性计算 | 第66-68页 |
| ·2010年有项目通达性计算 | 第68-73页 |
| ·京沪高铁介绍 | 第68-69页 |
| ·综合交通网络用户平衡配流 | 第69页 |
| ·通达性计算 | 第69-71页 |
| ·实例对比分析 | 第71-73页 |
| 6 结论与展望 | 第73-75页 |
| ·主要工作成果 | 第73页 |
| ·研究展望 | 第73-75页 |
| 参考文献 | 第75-77页 |
| 作者简历 | 第77-79页 |
| 学位论文数据集 | 第79页 |
