| 摘要 | 第1-6页 |
| Abstract | 第6-9页 |
| 引言 | 第9-11页 |
| 第1章 国际多式联运及国际运输法统一化简介 | 第11-18页 |
| ·国际多式联运对国际运输法统一化的促进作用 | 第11-14页 |
| ·国际多式联运的兴起与发展现状 | 第11-12页 |
| ·国际多式联运对国际运输法律制度统一化的促进 | 第12-14页 |
| ·《运输法公约草案》之立法背景 | 第14-18页 |
| ·各种国际运输单式立法以及规则冲突 | 第14-16页 |
| ·《运输法公约草案》立法简介 | 第16-18页 |
| 第2章 《运输法公约草案》中承运人责任形式介评 | 第18-56页 |
| ·现行国际运输立法中承运人责任形式简介 | 第18-23页 |
| ·承运人责任形式立法现状 | 第18-20页 |
| ·国际多式联运经营人责任形式介评 | 第20-23页 |
| ·《运输法公约草案》所涵盖的运输类型 | 第23-26页 |
| ·《运输法公约草案》中的门到门运输与国际多式联运 | 第23-25页 |
| ·与《运输法公约草案》下运输合同有关的其他争议 | 第25-26页 |
| ·《运输法公约草案》中承运人责任形式 | 第26-47页 |
| ·《1980年联运公约》下承运人责任形式介评 | 第26-29页 |
| ·《运输法公约草案》下承运人责任形式之演变 | 第29-40页 |
| ·《运输法公约草案》下承运人责任形式之最新规定简析 | 第40-47页 |
| ·海运履约方制度之设计对承运人责任形式的影响 | 第47-56页 |
| ·履约方、海运履约方之定义的内涵及外延 | 第48页 |
| ·海运履约方制度对完善承运人责任形式之积极意义 | 第48-56页 |
| 第3章 《运输法公约草案》中承运人责任形式的适用 | 第56-69页 |
| ·《运输法公约草案》与其他运输公约的冲突与协调 | 第56-64页 |
| ·《运输法公约草案》与其他运输公约可能存在冲突原因 | 第56-59页 |
| ·其他货运公约与《运输法公约草案》可能存在的冲突 | 第59-64页 |
| ·《运输法公约草案》与国内法的关系 | 第64-69页 |
| ·承运人责任形式条款中未采纳国内法的原因分析 | 第64-66页 |
| ·《运输法公约草案》中承运人责任形式条款应否采纳国内法之我见 | 第66-69页 |
| 第4章 《运输法公约草案》中承运人责任形式规定对我国相关立法之借鉴 | 第69-81页 |
| ·我国国际多式联运立法现状及评述 | 第69-75页 |
| ·《合同法》中多式联运经营人责任形式的规定及评述 | 第70-71页 |
| ·《海商法》中多式联运合同的特别规定及评述 | 第71-75页 |
| ·《运输法公约草案》中承运人责任形式对我国相关立法的借鉴 | 第75-81页 |
| ·明确《海商法》下多式联运的内涵 | 第75页 |
| ·以海运区段承运人责任制为多式联运经营人责任之基础 | 第75-76页 |
| ·将其他运输方式以“海运之前和之后的运输”方式加以规制 | 第76-79页 |
| ·确立对区段实际承运人的直接诉讼机制 | 第79页 |
| ·修改并完善非定域货物责任的规定 | 第79-80页 |
| ·增加货物延迟交付的法律责任之规定 | 第80-81页 |
| 结论 | 第81-83页 |
| 参考文献 | 第83-87页 |
| 攻读学位期间公开发表论文 | 第87-88页 |
| 致谢 | 第88-89页 |
| 研究生履历 | 第89页 |
