| 目录 | 第1-7页 |
| 表目录 | 第7-8页 |
| 图目录 | 第8-10页 |
| 摘要 | 第10-11页 |
| ABSTRACT | 第11-12页 |
| 第一章 绪论 | 第12-16页 |
| ·课题来源、背景与意义 | 第12页 |
| ·课题在项目中的地位 | 第12-13页 |
| ·项目中和本课题相关的技术路线的确定 | 第13-14页 |
| ·研究重点、创新点与文章安排 | 第14-16页 |
| ·本文研究重点 | 第14页 |
| ·本文创新点 | 第14-15页 |
| ·本文内容组织 | 第15-16页 |
| 第二章 定位数据的采集 | 第16-26页 |
| ·引言 | 第16页 |
| ·卫星定位技术 | 第16-17页 |
| ·陆基网络定位技术 | 第17-23页 |
| ·场强定位技术 | 第18页 |
| ·CELL-ID定位技术 | 第18-19页 |
| ·AOA定位技术 | 第19页 |
| ·TOA定位技术 | 第19页 |
| ·TDOA定位技术 | 第19-20页 |
| ·AFLT(Advanced Forward Link Trilateration)定位技术 | 第20页 |
| ·A-GPS(Assistant GPS)定位技术 | 第20-21页 |
| ·gpsOne定位技术 | 第21-23页 |
| ·各种定位技术针对本项目特点适用性的分析 | 第23页 |
| ·车载终端GPS定位数据采集方案 | 第23-24页 |
| ·本章小结 | 第24-26页 |
| 第三章 定位数据的处理 | 第26-46页 |
| ·引言 | 第26页 |
| ·利用拐点对定位数据进行精简 | 第26-32页 |
| ·车辆轨迹描绘的特点 | 第26-27页 |
| ·拐点判断方法 | 第27-29页 |
| ·通过实测验证拐点判断法的有效性 | 第29-32页 |
| ·利用压缩算法对拐点定位数据进行无失真压缩 | 第32-42页 |
| ·Huffman编码和算术编码 | 第33页 |
| ·游程编码 | 第33页 |
| ·基于字典的编码 | 第33-37页 |
| ·半字节压缩算法 | 第37页 |
| ·增量压缩算法 | 第37-38页 |
| ·定位数据存储特点分析 | 第38-40页 |
| ·利用改进的增量压缩算法对位置信息数据进行压缩 | 第40-41页 |
| ·利用改进的增量压缩算法对拐点时间数据进行压缩 | 第41-42页 |
| ·增量正负的处理 | 第42页 |
| ·定位数据处理流程 | 第42-43页 |
| ·本章小结 | 第43-46页 |
| 第四章 通过短消息实现定位数据的传输 | 第46-50页 |
| ·引言 | 第46页 |
| ·短消息的数据格式 | 第46-47页 |
| ·使用队列技术保证短消息数据传输的完整性 | 第47-48页 |
| ·短消息的发送流程 | 第48页 |
| ·本章小结 | 第48-50页 |
| 第五章 定位数据采集、处理和传输在CDMA无线模块上的实现 | 第50-58页 |
| ·引言 | 第50页 |
| ·CDMA无线模块结构 | 第50页 |
| ·软件开发及调试环境介绍 | 第50-51页 |
| ·DMSS软件研究和分析 | 第51-52页 |
| ·REX操作系统的任务调动机制及任务间消息的传递方法 | 第51页 |
| ·整个DMSS软件流程 | 第51-52页 |
| ·在DMSS软件系统中实现定位数据的采集、处理和发送 | 第52-57页 |
| ·编码的原则 | 第52页 |
| ·软件功能框图 | 第52-53页 |
| ·软件的启动及实现 | 第53-56页 |
| ·各功能模块的软件实现 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-58页 |
| 结束语 | 第58-62页 |
| 参考文献 | 第62-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 作者在学期间取得的学术成果 | 第64页 |
