| 摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 引言 | 第9-17页 |
| ·课题研究背景 | 第9-10页 |
| ·国内外研究现状 | 第10页 |
| ·课题的提出 | 第10-14页 |
| ·课题研究意义 | 第14-15页 |
| ·42V电气系统的优点 | 第14页 |
| ·采用异步发电机的优点 | 第14-15页 |
| ·课题研究方法 | 第15-16页 |
| ·论文各部分的主要内容 | 第16-17页 |
| 第2章 电压源型变换器(VSC)及基本模型的建立 | 第17-30页 |
| ·空间矢量 | 第17-24页 |
| ·电压源型变换器(VSC)的工作 | 第18-20页 |
| ·电压源型整流器(VSR) | 第20-21页 |
| ·PWM整流器模型 | 第21-24页 |
| ·异步发电机在两相静止α/β坐标系下的Simulink模型 | 第24-28页 |
| ·蓄电池Simulink模型 | 第28-29页 |
| ·本章小结 | 第29-30页 |
| 第3章 42V汽车异步发电机矢量控制 | 第30-38页 |
| ·基于转子磁场定向控制的42V汽车异步发电机系统 | 第30-32页 |
| ·转子磁场定向控制策略 | 第30-32页 |
| ·42V汽车异步发电机直接直流电流控制 | 第32-37页 |
| ·直接直流电流控制(DDCC) | 第32-36页 |
| ·直流电流和定子电压观测 | 第33页 |
| ·定子磁链观测 | 第33-34页 |
| ·转速观测 | 第34-35页 |
| ·定子磁链、电流综合控制 | 第35-36页 |
| ·实时试验 | 第36-37页 |
| ·本章小结 | 第37-38页 |
| 第4章 42V汽车异步发电机直接功率控制 | 第38-46页 |
| ·直接功率控制 | 第38-44页 |
| ·定子磁链观测 | 第40-41页 |
| ·转速观测 | 第41-43页 |
| ·瞬时有功功率估算 | 第43-44页 |
| ·负载预估前馈控制 | 第44页 |
| ·系统Simulink模型 | 第44-45页 |
| ·本章小结 | 第45-46页 |
| 第5章 控制器的设计 | 第46-52页 |
| ·直流电压调节器 | 第46-48页 |
| ·定子磁链调节器 | 第48-49页 |
| ·瞬时有功功率调节器 | 第49-51页 |
| ·本章小结 | 第51-52页 |
| 第6章 实验结果及分析 | 第52-59页 |
| ·负载预估前馈控制 | 第52-53页 |
| ·转速观测效果 | 第53-54页 |
| ·电机参数敏感性 | 第54-56页 |
| ·发电过程分析 | 第56-57页 |
| ·本章小结 | 第57-59页 |
| 第7章 总结与展望 | 第59-61页 |
| ·本文总结 | 第59-60页 |
| ·展望 | 第60-61页 |
| 参考文献 | 第61-63页 |
| 致谢 | 第63-64页 |
| 攻读学位期间发表的学术论文情况 | 第64页 |