汽车产业开发区场站适应性评价
| 提要 | 第1-7页 |
| 第一章 绪论 | 第7-13页 |
| ·研究目的及意义 | 第7页 |
| ·国内外研究现状 | 第7-11页 |
| ·国外研究现状 | 第8-9页 |
| ·国内研究现状 | 第9-11页 |
| ·主要研究内容 | 第11-13页 |
| 第二章 汽车产业开发区物流场站现状分析 | 第13-19页 |
| ·汽车产业开发区区域位置现状 | 第13页 |
| ·汽车产业开发区道路交通现状 | 第13-14页 |
| ·汽车产业开发区物流服务现状 | 第14-17页 |
| ·汽车产业开发区物流交通量情况现状 | 第17-18页 |
| ·本章小结 | 第18-19页 |
| 第三章 基础数据调研 | 第19-29页 |
| ·一汽-大众汽车有限公司数据调研 | 第19-23页 |
| ·一汽大众汽车有限公司概述 | 第19页 |
| ·一汽大众汽车有限公司生产物流流程 | 第19-20页 |
| ·一汽大众公司产前物流统计 | 第20-23页 |
| ·一汽大众产后物流统计 | 第23页 |
| ·一汽国际物流中心数据 | 第23-25页 |
| ·一汽国际物流中心概述 | 第23-24页 |
| ·物流量计算 | 第24-25页 |
| ·一汽陆捷运输公司数据 | 第25页 |
| ·一汽大众物流中心数据 | 第25-26页 |
| ·零配件企业物流量 | 第26页 |
| ·综合数据求出发生吸引量 | 第26-28页 |
| ·本章小结 | 第28-29页 |
| 第四章 场站适应性评价 | 第29-51页 |
| ·服务半径适应性评价 | 第29-32页 |
| ·服务半径概述 | 第29页 |
| ·服务半径的计算公式 | 第29-30页 |
| ·计算各公司所对应的仓储中心服务半径 | 第30-32页 |
| ·计算产前仓储中心规模 | 第32-37页 |
| ·时空消耗理论及模型建立 | 第32-33页 |
| ·计算每辆份汽车的体积物流量 | 第33-34页 |
| ·计算产前物流仓储用地规模 | 第34-36页 |
| ·计算所得的产前物流仓储用地面积与规划对比 | 第36-37页 |
| ·计算产后仓储中心规模 | 第37-40页 |
| ·计算产后各物流仓储用地面积 | 第37-39页 |
| ·计算所得的产后物流仓储用地面积与规划对比 | 第39-40页 |
| ·物流仓储用地规模适应性评价 | 第40-42页 |
| ·交通适应性评价 | 第42-49页 |
| ·仓储区货运OD 预测 | 第42-45页 |
| ·仓储区道路交通量预测 | 第45-47页 |
| ·计算仓储区道路饱和流率 | 第47-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第五章 全文总结 | 第51-53页 |
| ·总结 | 第51-52页 |
| ·意见与建议 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-57页 |
| 摘要 | 第57-59页 |
| ABSTRACT | 第59-62页 |
| 致谢 | 第62-63页 |
| 导师及作者简介 | 第63页 |
