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城市交通枢纽项目范围管理研究

摘要第1-6页
Abstract第6-10页
第一章 绪论第10-29页
   ·研究背景第10-13页
     ·城市公共交通的发展背景第10-11页
     ·城市公共交通发展存在的问题第11页
     ·交通枢纽项目范围管理的重要性第11-13页
   ·相关概念界定第13-16页
     ·交通枢纽的定义及功能第13-15页
     ·交通枢纽的项目属性及其性质第15-16页
   ·项目范围管理研究综述第16-23页
     ·项目范围管理定义第16-18页
     ·国外研究现状第18-21页
     ·国内研究现状第21-23页
   ·问题界定第23-24页
     ·研究范围第23-24页
     ·研究目标第24页
   ·研究思路及研究方法第24-26页
     ·研究思路第24-25页
     ·研究方法第25-26页
   ·文章结构和主要内容第26-29页
     ·研究内容第26-27页
     ·创新点第27-29页
第二章 交通枢纽项目需求分析第29-56页
   ·理论基础第29-33页
     ·项目成功标准第29-32页
     ·利益相关者理论第32-33页
     ·项目利益相关者与项目成功标准第33页
   ·分析框架第33-43页
     ·利益相关者识别第33-35页
     ·利益相关者分类方法第35-38页
     ·利益相关者背景下多元投资主体的形成第38-41页
     ·公共项目建设中的多级委托代理链与项目需求第41-43页
   ·天津站交通枢纽项目需求分析第43-56页
     ·天津站交通枢纽项目背景介绍第43-44页
     ·天津站交通枢纽项目范围定义阶段利益相关者识别第44-46页
     ·天津站交通枢纽项目投资主体划分第46-47页
     ·天津站交通枢纽项目利益相关者利益诉求分析第47-53页
     ·天津站交通枢纽项目利益相关者利益诉求协调方案第53-56页
第三章 交通枢纽项目目标体系分析第56-82页
   ·理论基础第56-62页
     ·战略管理第56-59页
     ·可持续发展第59-62页
   ·分析框架第62-65页
     ·SWOT 分析方法第62-64页
     ·层次分析法第64-65页
   ·天津站交通枢纽项目SWOT 分析第65-71页
     ·项目外部环境分析第65-68页
     ·项目机会和威胁第68页
     ·项目内部环境分析第68-69页
     ·项目优势和劣势第69-71页
   ·构建天津站交通枢纽项目目标体系第71-75页
   ·基于多属性混合评价模型的项目目标优化第75-82页
     ·单一决策者多属性混合评价模型的目标优化第75-78页
     ·群决策多属性混合评价模型的目标优化第78-79页
     ·天津站交通枢纽项目目标体系与需求的对应分析第79-82页
第四章 交通枢纽项目可交付成果第82-91页
   ·项目可交付成果第82-83页
   ·项目可交付成果定义工具第83-86页
     ·WBS 定义第83-84页
     ·WBS 特点和分解原则第84-85页
     ·WBS 分解方法第85-86页
   ·天津站交通枢纽项目可交付成果第86-91页
     ·项目可交付成果定义的原则第86-87页
     ·项目可交付成果定义的依据第87页
     ·项目可交付成果第87-91页
第五章 交通枢纽项目范围控制第91-107页
   ·项目范围控制的内涵第91-96页
     ·范围蔓延第91页
     ·范围控制的含义第91-92页
     ·范围控制的主体第92-93页
     ·范围控制的依据第93-94页
     ·范围控制方法第94-96页
   ·范围控制的流程及关键控制点第96-100页
     ·施工准备阶段的范围控制第96-97页
     ·正式施工阶段的范围控制第97-98页
     ·竣工验收阶段的范围控制第98-100页
   ·天津站交通枢纽项目范围控制第100-107页
     ·施工准备阶段的范围控制第101-102页
     ·正式施工阶段的范围控制第102-105页
     ·竣工验收阶段的范围控制第105-107页
结束语第107-108页
参考文献第108-115页
发表论文第115-116页
致谢第116-117页

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