限额设计在公路工程造价控制中的应用研究
| 摘要 | 第1-6页 |
| ABSTRACT | 第6-10页 |
| 第一章 绪论 | 第10-24页 |
| ·研究背景 | 第10-12页 |
| ·研究意义 | 第12页 |
| ·研究现状 | 第12-20页 |
| ·造价管理研究现状 | 第12-14页 |
| ·限额设计研究现状 | 第14-20页 |
| ·研究内容及方法 | 第20-24页 |
| ·研究内容 | 第20-22页 |
| ·研究方法 | 第22-24页 |
| 第二章 限额设计相关理论 | 第24-34页 |
| ·并行工程 | 第25-27页 |
| ·并行工程的定义与内涵 | 第25页 |
| ·并行工程的基本特点 | 第25-26页 |
| ·并行工程的实施效益 | 第26-27页 |
| ·质量功能展开（QFD） | 第27-30页 |
| ·QFD 的概念 | 第27-28页 |
| ·QFD 的发展 | 第28-29页 |
| ·QFD 的基本工具——质量屋 | 第29-30页 |
| ·价值工程 | 第30-31页 |
| ·公路工程价值工程内涵 | 第30-31页 |
| ·价值工程运用的一般步骤 | 第31页 |
| ·全生命周期成本理论 | 第31-33页 |
| ·全生命周期成本相关定义 | 第32页 |
| ·全生命周期成本的构成 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第三章 公路工程限额设计的组织结构及实施流程 | 第34-42页 |
| ·公路工程设计传统的组织结构 | 第34-37页 |
| ·公路工程设计传统总体组织结构 | 第34-36页 |
| ·公路工程设计传统项目团队组织结构 | 第36-37页 |
| ·公路工程限额设计组织结构 | 第37-39页 |
| ·公路工程限额设计总体组织结构 | 第37-38页 |
| ·公路工程限额设计项目团队组织结构 | 第38-39页 |
| ·基于并行工程的公路限额设计流程 | 第39-41页 |
| ·公路工程传统限额设计流程 | 第39-40页 |
| ·并行工程改进后公路工程限额设计流程 | 第40-41页 |
| ·本章小结 | 第41-42页 |
| 第四章 公路工程限额设计中限额的确定及其分配 | 第42-52页 |
| ·公路工程限额设计中限额的确定 | 第42-46页 |
| ·建立公路工程质量表 | 第43页 |
| ·采用 AHP 法赋予各个质量需求项权重 | 第43-45页 |
| ·建立质量需求与质量特性关系矩阵并计算 | 第45-46页 |
| ·公路工程限额设计中限额的分配 | 第46-50页 |
| ·目前限额分配存在的不足 | 第46-47页 |
| ·采用价值工程确定各分部工程的限额 | 第47-48页 |
| ·收集类似工程统计数据 | 第48-49页 |
| ·运用全生命周期成本对功能目标成本进行修正 | 第49-50页 |
| ·本章小结 | 第50-52页 |
| 第五章 限额设计案例分析 | 第52-64页 |
| ·依托工程概况 | 第52-53页 |
| ·限额设计限额的确定和分配 | 第53-63页 |
| ·限额的确定实例 | 第53-59页 |
| ·限额设计限额的合理分配实例 | 第59-63页 |
| ·本章小结 | 第63-64页 |
| 第六章 结论与展望 | 第64-66页 |
| ·研究结论与创新点 | 第64页 |
| ·研究不足与展望 | 第64-66页 |
| 参考文献 | 第66-69页 |
| 致谢 | 第69-71页 |
| 附录A 攻读硕士期间发表论文及参与科研项目情况 | 第71-72页 |
| 附录B | 第72页 |
