基于GIS-T的面向对象时空数据模型的研究
| 中文摘要 | 第1-5页 |
| Abstract | 第5-9页 |
| 第1章 绪论 | 第9-16页 |
| ·课题提出的背景和意义 | 第9-11页 |
| ·国内外研究现状 | 第11-14页 |
| ·国外研究现状 | 第11-12页 |
| ·国内研究现状 | 第12-14页 |
| ·本文的主要工作及创新点 | 第14-15页 |
| ·本文的组织结构 | 第15-16页 |
| 第2章 GIS-T与交通数据 | 第16-23页 |
| ·交通信息和交通地理信息 | 第16-18页 |
| ·交通地理信息系统 | 第18-20页 |
| ·GIS-T数据模型 | 第20-22页 |
| ·本章小结 | 第22-23页 |
| 第3章 时空数据模型的对比分析 | 第23-34页 |
| ·时空数据模型的定义 | 第23-24页 |
| ·现有的时空数据模型分析 | 第24-32页 |
| ·序列快照模型 | 第24页 |
| ·基态修正模型 | 第24-25页 |
| ·时空复合模型 | 第25-26页 |
| ·时空立方体模型 | 第26页 |
| ·基于事件的时空数据模型 | 第26-27页 |
| ·基于特征的时空数据模型 | 第27-29页 |
| ·基于过程的时空数据模型 | 第29页 |
| ·面向对象的时空数据模型 | 第29-31页 |
| ·现有时空数据模型的优缺点 | 第31-32页 |
| ·时空数据模型的对比分析 | 第32-33页 |
| ·本章小结 | 第33-34页 |
| 第4章 基于状态—事件的时空数据概念模型 | 第34-39页 |
| ·状态与事件描述 | 第34-35页 |
| ·状态、事件与时间的关系 | 第35-36页 |
| ·概念模型 | 第36-37页 |
| ·模型的优点 | 第37页 |
| ·本章小结 | 第37-39页 |
| 第5章 基于状态—事件的时空数据逻辑模型 | 第39-51页 |
| ·面向对象方法 | 第39-42页 |
| ·面向对象方法的概念 | 第39-40页 |
| ·面向对象方法的特征 | 第40-41页 |
| ·面向对象时空数据模型的优点 | 第41-42页 |
| ·统一建模语言简介 | 第42页 |
| ·逻辑模型的建模原则 | 第42-43页 |
| ·基于状态—事件的面向对象逻辑模型 | 第43-48页 |
| ·时间对象类 | 第44-45页 |
| ·空间对象类 | 第45-46页 |
| ·事件对象类 | 第46-47页 |
| ·状态对象类 | 第47-48页 |
| ·实验分析 | 第48-49页 |
| ·本章小结 | 第49-51页 |
| 第6章 总结与展望 | 第51-53页 |
| ·全文总结 | 第51-52页 |
| ·未来工作展望 | 第52-53页 |
| 参考文献 | 第53-56页 |
| 致谢 | 第56-57页 |
| 附录 硕士期间发表的论文 | 第57页 |
